I ricercatori di Braunschweig danno inizio all’era rivoluzionaria dell’aviazione sostenibile!

I ricercatori di Braunschweig danno inizio all’era rivoluzionaria dell’aviazione sostenibile!

A Braunschweig stanno accadendo molte cose nel campo della tecnologia aeronautica. Sotto la guida del professor Jens Friedrichs, direttore dell'Istituto per la propulsione aeronautica e le turbomacchine della TU Braunschweig, viene condotta un'intensa attività di ricerca per sviluppare soluzioni sostenibili. Nell’ambito del Cluster of Excellence “Sustainable and Energy-Efficient Aviation” (SE²A), qui in Europa si stanno sviluppando banchi di prova unici e approcci di ricerca interdisciplinari che mirano a rendere l’aviazione più rispettosa del clima. Secondo TU Braunschweig, il Propulsion Test Facility è un impianto di prova così importante che ha richiesto più di un decennio per essere costruito.

Friedrichs, che ricorda ancora il suo primo volo sull'Airbus A380, vede gli attuali sviluppi come un passo necessario verso un'aviazione più sostenibile. Alla domanda sui cambiamenti necessari nel settore, spiega che per ridurre le emissioni sono realistici anche tempi di volo più lunghi e rotte più rispettose del clima. Sottolinea che “il volo continuerà ad essere necessario in futuro”, ma l’industria deve continuare a svilupparsi per garantire il senso ecologico mantenendo prezzi accessibili.

Innovazioni e sfide

Sono in arrivo grandi cambiamenti nel settore dell’aviazione, e non solo a Braunschweig. Anche l'azienda Heart Aerospace ha grandi progetti: stabilire nuovi standard con l'X1, il più grande aereo elettrico del mondo. Secondo Roland Berger, i voli di prova inizieranno alla fine di quest'anno, con l'ingresso sul mercato dell'ES-30, che può trasportare 30 passeggeri, nel 2028. Nonostante questi progressi, lo sviluppo dell'ES-30 dovrebbe portare ad un una moderata riduzione delle emissioni di CO₂, il che dimostra che il settore ha ancora molta strada da fare.

L’aviazione è attualmente uno dei principali responsabili delle emissioni di gas serra e, sebbene la progettazione moderna possa ridurre il consumo di carburante fino al 30%, la necessità complessiva delle tecnologie attuali è significativa. L’International Council on Clean Transportation stima che saranno necessari circa 5mila miliardi di dollari entro il 2050 per portare l’industria a zero emissioni nette. Circa il 2,5% delle emissioni globali di CO₂ provengono attualmente dal trasporto aereo: dati allarmanti per un settore che provoca elevate emissioni pro capite.

Cooperazione europea per un’aviazione pulita

Gli sforzi per realizzare un’aviazione rispettosa del clima non si fermano all’Europa. Il Clean Sky 2 Technology Evaluator esamina il potenziale delle nuove tecnologie aeronautiche per ridurre la CO₂ e il rumore. La DLR ha scoperto che si possono fare progressi significativi dimezzando la crescita delle emissioni attraverso il rinnovo della flotta. I risultati della valutazione saranno incorporati nel successivo programma Clean Aviation e sono destinati a rafforzare la competitività europea.

Tecnologie come la propulsione a idrogeno, l’ibridazione e i carburanti alternativi svolgono un ruolo cruciale nel rendere l’aviazione a prova di futuro e rispettosa del clima. I progressi nel settore potrebbero non solo ridurre le emissioni di CO₂ entro il 2050, ma anche generare fino al 40% in più di valore nell’industria aeronautica europea. Ciò dimostra quanto sia importante la cooperazione europea nella ricerca.

In sintesi, l’industria aeronautica ha grandi sfide da superare, ma offre anche grandi opportunità. Mentre l’industria sperimenta innovazioni e progressi tecnologici, la speranza per un futuro più verde nelle operazioni aeronautiche rimane un obiettivo chiave sia per i ricercatori che per le aziende.