Braunšveigo mokslininkai pradeda revoliucinę tvarios aviacijos erą!

Braunšveigo mokslininkai pradeda revoliucinę tvarios aviacijos erą!

Aviacijos technologijų srityje Braunšveige daug vyksta. Vadovaujant profesoriui Jensui Friedrichsui, Braunšveigo TU Orlaivių varymo ir turbotechnikos instituto vadovui, vykdomi intensyvūs tyrimai siekiant sukurti tvarius sprendimus. Kaip „Tvari ir energiją tausojančios aviacijos“ (SE²A) kompetencijos klasterio dalis, Europoje kuriami unikalūs bandymų stendai ir tarpdisciplininiai tyrimų metodai, kuriais siekiama padaryti aviaciją draugiškesne klimatui. Pasak TU Braunšveigo, Varomosios jėgos bandymo įrenginys yra viena iš tokių svarbių bandymų įrenginių, kurių statyba užtruko daugiau nei dešimtmetį.

Friedrichsas, kuris vis dar prisimena savo pirmąjį skrydį Airbus A380, dabartinius pokyčius mato kaip būtiną žingsnį tvaresnės aviacijos link. Paklaustas apie pokyčius, kurių reikia pramonėje, jis paaiškina, kad siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, realu ir ilgesnė skrydžio trukmė bei klimatui palankesni maršrutai. Jis pabrėžia, kad „skraidymas bus reikalingas ir ateityje“, tačiau pramonė turi toliau vystytis, kad būtų užtikrintas ekologinis jausmas, išlaikant prieinamas kainas.

Inovacijos ir iššūkiai

Aviacijos pramonėje, ir ne tik Braunšveige, laukia dideli pokyčiai. Bendrovė „Heart Aerospace“ taip pat turi didelių planų: nustatyti naujus standartus su didžiausiu pasaulyje elektriniu orlaiviu X1. Pasak Rolando Bergerio, bandomieji skrydžiai prasidės šių metų pabaigoje, kai tikimasi ES-30, galinčio skraidinti 30 keleivių, pažanga rinkoje. vidutiniškai sumažinti CO₂ išmetimą. Tai rodo, kad pramonė dar turi daug nuveikti.

Šiuo metu aviacija labai prisideda prie šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo, ir nors šiuolaikinis dizainas gali sumažinti degalų sąnaudas iki 30%, bendras dabartinių technologijų poreikis yra didelis. Tarptautinė švaraus transporto taryba apskaičiavo, kad iki 2050 m. prireiks maždaug 5 trilijonų USD, kad pramonė pasiektų nulinį išmetamųjų teršalų kiekį. Šiuo metu apie 2,5 % pasaulinio CO₂ emisijų yra iš aviacijos – tai nerimą keliantys skaičiai pramonei, kuri išmeta daug teršalų vienam gyventojui.

Europos bendradarbiavimas siekiant švarios aviacijos

Pastangos sukurti klimatui palankią aviaciją nesibaigia Europoje. „Clean Sky 2“ technologijų vertintojas tiria naujų orlaivių technologijų galimybes sumažinti CO₂ ir triukšmą. DLR nustatė, kad perpus sumažinus išmetamųjų teršalų augimą atnaujinus automobilių parką, galima padaryti didelę pažangą. Vertinimo rezultatai bus įtraukti į vėlesnę „Švarios aviacijos“ programą ir bus skirti Europos konkurencingumui stiprinti.

Tokios technologijos kaip vandenilio pavaros, hibridizacija ir alternatyvūs degalai atlieka esminį vaidmenį, kad aviacija būtų tinkama ateičiai ir nekenksminga klimatui. Pramonės pažanga galėtų ne tik sumažinti CO₂ emisiją iki 2050 m., bet ir sukurti iki 40 % daugiau vertės Europos aviacijos pramonei. Tai rodo, koks svarbus Europos bendradarbiavimas mokslinių tyrimų srityje.

Apibendrinant galima pasakyti, kad aviacijos pramonė turi įveikti didelius iššūkius, tačiau ji taip pat siūlo didelių galimybių. Pramonei eksperimentuojant su naujovėmis ir technologine pažanga, ekologiškesnės aviacijos veiklos ateities viltis išlieka pagrindinis mokslininkų ir įmonių tikslas.