Naukowcy z Brunszwiku rozpoczynają rewolucyjną erę zrównoważonego lotnictwa!

Naukowcy z Brunszwiku rozpoczynają rewolucyjną erę zrównoważonego lotnictwa!

W Brunszwiku wiele dzieje się w dziedzinie technologii lotniczej. Pod kierownictwem profesora Jensa Friedrichsa, dyrektora Instytutu Napędu i Maszyn Turbinowych Samolotów na Uniwersytecie Technicznym w Braunschweig, prowadzone są intensywne badania w celu opracowania zrównoważonych rozwiązań. W ramach klastra doskonałości „Zrównoważone i energooszczędne lotnictwo” (SE²A) w Europie opracowywane są unikalne stanowiska testowe i interdyscyplinarne podejścia badawcze, których celem jest uczynienie lotnictwa bardziej przyjaznym dla klimatu. Według TU Braunschweig Ośrodek Testowania Napędów jest jednym z takich ważnych obiektów testowych, którego budowa trwała ponad dekadę.

Friedrichs, który wciąż pamięta swój pierwszy lot Airbusem A380, postrzega obecne zmiany jako niezbędny krok na drodze do bardziej zrównoważonego lotnictwa. Zapytany o zmiany potrzebne w branży wyjaśnia, że ​​w celu ograniczenia emisji realistyczne są także dłuższe czasy lotów i bardziej przyjazne dla klimatu trasy. Podkreśla, że ​​„w przyszłości latanie nadal będzie konieczne”, jednak branża musi się nadal rozwijać, aby zachować sens ekologiczny przy zachowaniu przystępnych cen.

Innowacje i wyzwania

Nadchodzą duże zmiany w przemyśle lotniczym, nie tylko w Brunszwiku. Firma Heart Aerospace również ma wielkie plany: ustanowić nowe standardy za pomocą X1, największego elektrycznego samolotu na świecie. Według Roland Berger loty testowe rozpoczną się pod koniec tego roku, wraz z wejściem na rynek ES-30, który może przewozić 30 pasażerów, w 2028 r. Pomimo tego postępu rozwój ES-30 oczekuje się, że spowoduje umiarkowaną redukcję emisji CO₂, co pokazuje, że branża ma jeszcze przed sobą długą drogę.

Lotnictwo ma obecnie największy udział w emisji gazów cieplarnianych i chociaż nowoczesny projekt może zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 30%, ogólne zapotrzebowanie na obecne technologie jest znaczne. Międzynarodowa Rada ds. Czystego Transportu szacuje, że do 2050 r. potrzeba około 5 bilionów dolarów, aby branża osiągnęła zerową emisję netto. Około 2,5% światowych emisji CO₂ pochodzi obecnie z lotnictwa – niepokojące dane jak na branżę powodującą wysokie emisje na mieszkańca.

Europejska współpraca na rzecz czystego lotnictwa

Wysiłki na rzecz lotnictwa przyjaznego dla klimatu nie kończą się na Europie. Osoba oceniająca technologię „Czyste niebo 2” bada potencjał nowych technologii lotniczych w zakresie redukcji emisji CO₂ i hałasu. DLR stwierdziła, że ​​znaczny postęp można osiągnąć poprzez zmniejszenie o połowę wzrostu emisji w drodze odnowy floty. Wyniki oceny zostaną uwzględnione w kolejnym programie „Czyste lotnictwo” i mają na celu wzmocnienie europejskiej konkurencyjności.

Technologie takie jak napędy wodorowe, hybrydyzacja i paliwa alternatywne odgrywają kluczową rolę w tworzeniu przyszłościowego i przyjaznego dla klimatu lotnictwa. Postęp w branży może nie tylko zmniejszyć emisję CO₂ do 2050 r., ale także wygenerować nawet o 40% większą wartość w europejskim przemyśle lotniczym. To pokazuje, jak ważna jest europejska współpraca badawcza.

Podsumowując, branża lotnicza stoi przed poważnymi wyzwaniami do pokonania, ale oferuje także ogromne możliwości. Ponieważ branża eksperymentuje z innowacjami i postępem technologicznym, nadzieja na bardziej ekologiczną przyszłość operacji lotniczych pozostaje kluczowym celem zarówno badaczy, jak i firm.