Mario Barth razkriva: Bank na obvozni stezi povzroča navdušenje!

Mario Barth razkriva: Bank na obvozni stezi povzroča navdušenje!

V Braunschweigu oddaja RTL "Mario Barth razkriva" povzroča razburjenje: komik Mario Barth se je pred kratkim nameril na očitno nerodno postavljeno klop na obvozni stezi. V svoji oddaji obravnava bizarne zamere in zapravljanje davkoplačevalskega denarja. Barth najprej pohvali preoblikovanje nekdanjega železniškega sistema v privlačno cono za pešce in kolesarje, nato pa opozori na podrobnosti, ki so vredne kritike. Klop, trenutno obrnjena proti zaraščeni ograji, je vzbudila njegovo nezadovoljstvo. Gost oddaje Joachim Llambi je pogled komentiral kot "pogled na zelenico", kar je povzročilo vsesplošen nasmeh v skupini. Barth je nato soočil mesto Braunschweig z neposrečeno izbiro lokacije banke.

Kot pojasnjujejo v tiskovnem uradu MOL, vizualno os zakriva grmovje, zaradi česar je postavitev klopi pravzaprav v slabi luči. Kot odgovor na kritike so se odločili, da klop zasukajo za 180 stopinj. Zdaj gleda na vrtnarijo, avtopralnico in parkirišče – ​​ne nujno najbolj idiličen pogled, a vsaj boljši kot prej. Nekaj ​​dni po oddaji je bila klop že prestavljena na novo mesto, kar kaže, da se je mesto odzvalo na povratne informacije. To ni prvič, da je Barth nagovoril Braunschweig; pred tremi leti je kritiziral javno stranišče v kultni četrti.

Odzivi in ​​davčna potratnost v fokusu

Odzivi na Barthovo kritiko so mešani: medtem ko nekateri gledalci cenijo šaljiv pristop, drugi poudarjajo pozitivno uporabo krožne steze. Incident je sprožil tudi večji diskurz o javnem davčnem zapravljanju, ki je zajeto v aktualni Črni knjigi Združenja davkoplačevalcev. Ta obravnava različne vidike zapravljanja davčnega denarja, vključno s promocijo tovornih koles v Braunschweigu.

Leta 2023 je mesto uvedlo program financiranja zasebnih nakupov tovornih koles, pri čemer je na voljo 50.000 evrov letno. Združenje davkoplačevalcev pa graja visoke administrativne stroške, okoli 48.000 evrov letno, ki so nesorazmerni z dejansko financiranimi projekti. Zasebniki lahko za tovorna kolesa prejmejo do 1000 evrov, za prikolice za kolesa pa 250 evrov. Navsezadnje študija kaže, da bi veliko uporabnikov kupilo tovorno kolo tudi brez financiranja, kar postavlja pod vprašaj učinkovitost programa.

Združenje davkoplačevalcev poziva k premisleku o programih financiranja. Dosedanji rezultati niso prepričljivi; Mesto pa to zanika in poroča o povečanem povpraševanju po financiranju. Ta razprava gre z roko v roki s pripombami Maria Bartha o porabi davčnega denarja v Braunschweigu in jasno kaže, da je še vedno treba ukrepati, ko gre za uporabo javnih sredstev.