Vstupenka Německa: Zvýšení ceny zajišťuje horký argument!

Vstupenka Německa: Zvýšení ceny zajišťuje horký argument!

Niedersachsen, Deutschland - Je to o milostných penězích! Grant pro dopravu dolního Saska Hendrik Tonne nedávno nedávno učinil jasné prohlášení na lístku Německa. Zdůrazňuje, že cena lístku musí být levnější než jízda, aby se zvýšila přitažlivost místní veřejné dopravy. Cena je v současné době 58 EUR měsíčně, což je nárůst o 49 EUR na začátku roku. Klíčovou otázkou zůstává: Je lístek pro dojíždějící ve skutečnosti dobrou alternativou?

Počet využití hovoří sám za sebe: více než 14 milionů lidí se nyní spoléhá na lístek Německa, což umožňuje výlety po celé německé místní a regionální provoz. Mnoho z těchto uživatelů bylo stěží nalezeno ve veřejné dopravě dříve, což je rozhodně úspěch. Podle studie se mezi 12 a 16 procenty výletů s touto lístkem odehrálo předem autem. A nezapomenout: lístek pomáhá ušetřit 4,2 až 6,5 milionu tun CO2 ročně, což je jistě potěšeno životním prostředím.

Spor o financování

Navzdory těmto pozitivním aspektům se objevuje napětí. Hodnotný spor mezi federálními a státními vládami prostřednictvím financování německého lístku je. Federální a státní vlády v současné době sdílejí financování 1,5 miliardy EUR ročně. Stane se však nepříjemné, protože nařízení v zákoně o regionalizaci je platné pouze do roku 2025. „Je zapotřebí jednotné řešení,“ požaduje tunu, která považuje rozdělení spravedlivých nákladů za zásadní.

Názory zemí jsou odlišné, protože se týká nadcházející debaty o rostoucích nákladech po roce 2025. Zástupci federálních států chtějí silnější účast federální vlády na výdajích z roku 2026. Diskuse bude zaměřena na zvláštní konferenci v Berlíně, která se koná 27. června. Zde se od všech stran očekává, že bude představen udržitelný koncept.

Budoucnost lístku

Dlouhodobá stabilita financování je důležitým problémem, protože zákazníci nesmí nést pouze náklady. Politické debaty o lístku jsou kontraproduktivní, varuje Baden-Württembergův ministr dopravy Winfried Hermann. Koaliční dohoda mezi CDU, CSU a SPD se zavázala do roku 2029 pokračovat v německém lístku, ale uživatelé by se měli od roku 2029 přizpůsobit výrazně vyšší ceně.

Výzkumníci mobility dokonce navrhují, že k získání nových zákazníků by byla vyžadována cena 29 EUR. Kritici tvrdí, že současná cena činí německý lístek nedostupný pro mnoho lidí, zatímco na stole jsou zároveň návrhy na další investice do dopravní infrastruktury a nový systém prodeje vstupenek.

Jak debata pokračuje, zůstává vzrušující. Jedna věc je však jistá: Pokud chce německý lístek zůstat vážnou alternativou ekologicky šetrné k automobilu, musí získat přitažlivost - jak při cenách, tak financování. Zbývá zjistit, zda se federální a státní vlády mohou včas dohodnout na řešení.