Deutschlandticket: Hinnankorotus aiheuttaa kiivasta keskustelua!

Deutschlandticket: Hinnankorotus aiheuttaa kiivasta keskustelua!

Kaikki on kiinni rahasta! Ala-Saksin liikenneministeri Grant Hendrik Tonne antoi äskettäin selvän lausunnon Deutschlandticketista. Hän korostaa, että lipun hinnan tulee olla halvempi kuin automatka, jotta joukkoliikenteen houkuttelevuus kasvaisi. Hinta on tällä hetkellä 58 euroa kuukaudessa, nousua vuoden alun 49 eurosta. Ratkaiseva kysymys on edelleen: Onko lippu todella hyvä vaihtoehto työmatkailijoille?

Itse asiassa käyttöluvut puhuvat puolestaan: yli 14 miljoonaa ihmistä luottaa nyt Deutschlandticketiin, joka mahdollistaa matkustamisen kaikilla Saksan paikallis- ja alueliikennereiteillä. Monia näistä käyttäjistä oli aiemmin vaikea löytää joukkoliikenteestä, mikä on ehdottomasti menestys. Tutkimuksen mukaan 12–16 prosenttia tällä lipulla tehdyistä matkoista on aiemmin tehty autolla. Ja älä unohda: Lippu säästää 4,2–6,5 miljoonaa tonnia hiilidioksidipäästöjä vuodessa, mikä on varmasti hyvä ympäristölle.

Riita rahoituksesta

Näistä myönteisistä puolista huolimatta jännitteitä on kuitenkin ilmaantunut. Liittovaltion ja osavaltioiden hallitusten välinen kiista Deutschlandticketin rahoituksesta on välitön. Liittovaltion ja osavaltioiden hallitukset jakavat rahoituksen tällä hetkellä 1,5 miljardilla eurolla vuosittain. Se on kuitenkin epämiellyttävää, koska alueellistamislain sääntö on voimassa vain vuoteen 2025 asti. ”Pitää olla yhtenäinen ratkaisu”, vaatii Tonne, jonka mielestä oikeudenmukainen kustannusten jakautuminen on välttämätöntä.

Maiden mielipiteet eroavat kuitenkin tulevasta keskustelusta kustannusten noususta vuoden 2025 jälkeen. Osavaltioiden edustajat toivovat, että liittohallitus osallistuisi enemmän kulutukseen vuodesta 2026 eteenpäin. Keskustelujen painopiste on Berliinissä 27. kesäkuuta järjestettävässä erityisessä liikenneministerien konferenssissa. Kaikkien osapuolten odotetaan esittävän toteuttamiskelpoisen konseptin.

Lipun tulevaisuus

Tärkeä huolenaihe on rahoituksen vakaus pitkällä aikavälillä, sillä asiakkaat eivät saa kantaa kustannuksia yksin. Poliittiset keskustelut lipuista ovat haitallisia, varoittaa Baden-Württembergin liikenneministeri Winfried Hermann. CDU:n, CSU:n ja SPD:n koalitiosopimus sitoo Deutschlandticketin jatkamiseen vuoteen 2029 asti, mutta käyttäjien tulee varautua huomattavasti korkeampaan hintaan vuodesta 2029 alkaen.

Liikkuvuustutkijat ehdottavat jopa 29 euron hintaa uusien asiakkaiden houkuttelemiseksi. Kriitikot sanovat, että nykyinen hinta tekee Deutschlandticketista monille mahdottomaksi maksaa, mutta samalla pöydällä on ehdotuksia investoinneista liikenneinfrastruktuuriin ja uuteen lippujärjestelmään.

Se, miten keskustelu jatkuu, on jännittävää. Yksi asia on kuitenkin varmaa: jos Deutschlandticket haluaa pysyä vakavana ympäristöystävällisenä vaihtoehtona autolle, sen on tultava houkuttelevammaksi - sekä hinnoittelun että rahoituksen suhteen. Nähtäväksi jää, pystyvätkö liittovaltion ja osavaltioiden hallitukset sopimaan ratkaisusta ajoissa.