Ticket en Allemagne: l'augmentation des prix assure un argument chaud!

Ticket en Allemagne: l'augmentation des prix assure un argument chaud!

Niedersachsen, Deutschland - C'est une question d'amour! Le ministre des Transports de Lower Saxony, Grant Hendrik Tonne, a récemment fait une déclaration claire sur le billet allemande. Il souligne que le prix du billet doit être moins cher que la conduite pour accroître l'attractivité des transports publics locaux. Le prix est actuellement de 58 euros par mois, soit une augmentation de 49 euros au début de l'année. La question cruciale demeure: le billet pour les navetteurs est-il en fait une bonne Alternative?

En effet, le nombre d'utilisations parle pour eux-mêmes: plus de 14 millions de personnes dépendent désormais du billet allemande, ce qui permet des voyages dans tout le trafic local et régional allemand. Beaucoup de ces utilisateurs n'ont guère été trouvés dans les transports publics auparavant, ce qui est définitivement un succès. Selon une étude, entre 12 et 16% des voyages avec ce billet ont eu lieu au préalable en voiture. Et sans oublier: le billet aide à économiser de 4,2 à 6,5 millions de tonnes de CO2 par an, ce qui est certainement satisfait de l'environnement.

Dispute sur le financement

Malgré ces aspects positifs, les tensions émergent. Un différend entre les gouvernements fédéraux et étatiques par le financement du billet allemand est imminent. Les gouvernements fédéral et des États partagent actuellement le financement de 1,5 milliard d'euros par an. Cependant, cela devient inconfortable car la réglementation de la loi sur la régionalisation n'est valable que jusqu'en 2025. "Une solution uniforme est nécessaire", demande à Tonne, qui considère qu'une division des coûts équitable est essentielle.

Les opinions des pays sont différentes, car ce qui concerne le débat à venir sur les coûts croissants après 2025. Les représentants des États fédéraux souhaitent une plus forte participation du gouvernement fédéral aux dépenses de 2026. Le 27 juin axé sur les discussions. Ici, il est attendu de tous les côtés qu'un concept durable sera présenté.

L'avenir du billet

La stabilité à long terme du financement est une préoccupation importante, car les clients ne doivent pas supporter les coûts seuls. Les débats politiques sur le billet sont contre-productifs, avertit le ministre des Transports du Baden-Würtemberg, Winfried Hermann. L'accord de coalition entre la CDU, le CSU et le SPD s'est engagé à poursuivre le billet allemande d'ici 2029, mais les utilisateurs devraient s'adapter à un prix nettement plus élevé à partir de 2029.

Les chercheurs de mobilité suggèrent même qu'un prix de 29 euros serait tenu de gagner de nouveaux clients. Les critiques disent que le prix actuel rend le billet allemande inabordable pour de nombreuses personnes, tandis que des suggestions de plus d'investissements dans l'infrastructure de la circulation et un nouveau système de billetterie sont sur la table.

La façon dont le débat se poursuit reste excitante. Cependant, une chose est certaine: si le billet allemand veut rester une alternative sérieuse à l'environnement à la voiture, elle doit acquérir de l'attractivité - à la fois en prix et en financement. Il reste à voir si les gouvernements fédéral et des États peuvent s'entendre sur une solution en temps utile.