Deutschlandticket: Poskupljenje izazvalo žestoku raspravu!

Deutschlandticket: Poskupljenje izazvalo žestoku raspravu!

Sve je u novcu! Ministar prometa Donje Saske Grant Hendrik Tonne nedavno je dao jasnu izjavu o Deutschlandticketu. Ističe da cijena karte mora biti jeftinija od vožnje automobilom kako bi se povećala atraktivnost javnog prijevoza. Cijena je trenutno 58 eura mjesečno, što je povećanje u odnosu na 49 eura na početku godine. Ključno pitanje ostaje: je li karta zapravo dobra alternativa za putnike?

Zapravo, podaci o korištenju govore sami za sebe: više od 14 milijuna ljudi sada se oslanja na Deutschlandticket, koji omogućuje putovanje na svim njemačkim lokalnim i regionalnim prometnim rutama. Mnoge od ovih korisnika prije je bilo teško pronaći u javnom prijevozu, što je svakako uspjeh. Prema studiji, između 12 i 16 posto putovanja s ovom kartom prije je bilo automobilom. I ne zaboravite: ulaznica pomaže u uštedi od 4,2 do 6,5 milijuna tona CO2 godišnje, što je svakako dobro za okoliš.

Spor oko financiranja

Međutim, unatoč tim pozitivnim aspektima, pojavljuju se napetosti. Spor između savezne i državne vlade oko financiranja Deutschlandticketa je neizbježan. Savezna i pokrajinska vlada trenutno dijele financiranje s 1,5 milijardi eura svake godine. No, bit će neugodno jer propis u zakonu o regionalizaciji vrijedi samo do 2025. “Mora postojati jedinstveno rješenje”, zahtijeva Tonne, koji smatra da je bitna pravedna raspodjela troškova.

Međutim, mišljenja zemalja se razlikuju kada je u pitanju nadolazeća rasprava o rastućim troškovima nakon 2025. Predstavnici saveznih država željeli bi da savezna vlada ima veći angažman u potrošnji od 2026. nadalje. U središtu razgovora bit će posebna konferencija ministara prometa u Berlinu, koja će se održati 27. lipnja. Od svih strana se očekuje da predstave održiv koncept.

Budućnost ulaznice

Važna briga je dugoročna stabilnost financiranja, jer klijenti ne smiju sami snositi troškove. Političke rasprave o karti su kontraproduktivne, upozorava ministar prometa Baden-Württemberga Winfried Hermann. Koalicijskim sporazumom između CDU-a, CSU-a i SPD-a obvezuje se nastavak korištenja Deutschlandticketa do 2029. godine, no korisnici bi trebali biti spremni na značajno višu cijenu od 2029. godine.

Istraživači mobilnosti čak sugeriraju da bi cijena od 29 eura bila potrebna za privlačenje novih kupaca. Kritičari kažu da trenutna cijena čini Deutschlandticket nepriuštivom za mnoge ljude, dok su u isto vrijeme na stolu prijedlozi za veća ulaganja u prometnu infrastrukturu i novi sustav prodaje karata.

Kako se rasprava nastavlja ostaje uzbudljivo. Međutim, jedno je sigurno: ako Deutschlandticket želi ostati ozbiljna ekološki prihvatljiva alternativa automobilu, mora postati privlačnija - iu smislu cijene i financiranja. Ostaje za vidjeti hoće li se federalna i državna vlada moći na vrijeme dogovoriti oko rješenja.