Deutschlandticket: Kainų padidėjimas sukelia karštas diskusijas!

Deutschlandticket: Kainų padidėjimas sukelia karštas diskusijas!

Viskas dėl pinigų! Žemutinės Saksonijos transporto ministras Grantas Hendrikas Tonne'as neseniai padarė aiškų pareiškimą dėl Deutschlandticket. Jis pabrėžia, kad bilieto kaina turi būti pigesnė nei kelionė automobiliu, kad būtų padidintas viešojo transporto patrauklumas. Kaina šiuo metu siekia 58 eurus per mėnesį, padidėjo nuo 49 eurų metų pradžioje. Esminis klausimas išlieka: ar bilietas iš tikrųjų yra gera alternatyva keliaujantiems į darbą ir atgal?

Tiesą sakant, naudojimo skaičiai kalba patys už save: daugiau nei 14 milijonų žmonių dabar pasitiki Deutschlandticket, kuris leidžia keliauti visais Vokietijos vietiniais ir regioniniais transporto maršrutais. Daugelį šių naudotojų anksčiau buvo sunku rasti viešajame transporte, o tai tikrai sėkminga. Tyrimo duomenimis, 12–16 procentų kelionių su šiuo bilietu anksčiau vykdavo automobiliu. Ir nepamirškite: bilietas padeda sutaupyti nuo 4,2 iki 6,5 milijono tonų CO2 kasmet, o tai tikrai naudinga aplinkai.

Ginčas dėl finansavimo

Tačiau nepaisant šių teigiamų aspektų, atsiranda įtampa. Artėja ginčas tarp federalinės ir valstijų vyriausybių dėl Deutschlandticket finansavimo. Šiuo metu federalinės ir valstijų vyriausybės kiekvienais metais dalijasi finansavimu po 1,5 milijardo eurų. Tačiau tai bus nepatogu, nes regionavimo įstatymo reguliavimas galioja tik iki 2025 m. „Turi būti vienodas sprendimas“, – reikalauja Tonne, kuris mano, kad būtinas teisingas išlaidų paskirstymas.

Tačiau šalių nuomonės skiriasi kalbant apie artėjančias diskusijas dėl išlaidų didėjimo po 2025 m. Valstybės atstovai norėtų, kad federalinė vyriausybė nuo 2026 m. labiau įsitrauktų į išlaidas. Diskusijų centre – speciali transporto ministrų konferencija Berlyne, kuri vyks birželio 27 d. Tikimasi, kad visos šalys pateiks perspektyvią koncepciją.

Bilieto ateitis

Svarbus susirūpinimas yra ilgalaikis finansavimo stabilumas, nes klientams neleidžiama vieni padengti išlaidų. Politinės diskusijos dėl bilieto neduoda rezultatų, perspėja Badeno-Viurtembergo transporto ministras Winfriedas Hermannas. CDU, CSU ir SPD koalicinis susitarimas įsipareigoja „Deutschlandticket“ tęsti iki 2029 m., tačiau vartotojai turėtų būti pasiruošę gerokai didesnei kainai nuo 2029 m.

Mobilumo tyrinėtojai netgi siūlo, kad norint pritraukti naujų klientų reikėtų 29 eurų. Kritikai teigia, kad dėl dabartinės kainos „Deutschlandticket“ daugeliui žmonių yra neįperkami, o tuo pat metu svarstomi pasiūlymai daugiau investuoti į transporto infrastruktūrą ir naują bilietų pardavimo sistemą.

Kaip diskusijos tęsiasi, tebėra įdomu. Tačiau viena aišku: jei Deutschlandticket nori išlikti rimta aplinkai nekenksminga automobilio alternatyva, jis turi tapti patrauklesnis – tiek kainų, tiek finansavimo prasme. Dar reikia pažiūrėti, ar federalinės ir valstijų vyriausybės gali laiku susitarti dėl sprendimo.