Vācijas biļete: cenu pieaugums nodrošina karstu argumentu!

Vācijas biļete: cenu pieaugums nodrošina karstu argumentu!

Niedersachsen, Deutschland - Tas ir par mīlestības naudu! Lower Saxony transporta ministrs Grants Hendriks Tonne nesen sniedza skaidru paziņojumu par Vācijas biļeti. Viņš uzsver, ka biļetes cenai jābūt lētākai nekā braukšanai, lai palielinātu vietējā sabiedriskā transporta pievilcību. Cena šobrīd ir 58 eiro mēnesī, kas ir par 49 eiro vairāk nekā gada sākumā. Galvenais jautājums paliek: vai biļete piepilsētas iedzīvotājiem patiesībā ir laba alternatīva?

Patiešām, lietojumu skaits runā paši par sevi: vairāk nekā 14 miljoni cilvēku tagad paļaujas uz Vācijas biļeti, kas ļauj braucieniem pa Vācijas vietējo un reģionālo satiksmi. Daudzi no šiem lietotājiem jau iepriekš tika atrasti sabiedriskajā transportā, kas noteikti ir veiksmīgs. Saskaņā ar pētījumu, no 12 līdz 16 procentiem braucienu ar šo biļeti iepriekš notika automašīna. Un neaizmirstiet: biļete palīdz ietaupīt 4,2 līdz 6,5 miljonus tonnu CO2 gadā, kas noteikti ir gandarīts par vidi.

strīds par finansēšanu

Neskatoties uz šiem pozitīvajiem aspektiem, rodas spriedze. Strīds starp federālajām un štatu valdībām, finansējot Vācijas biļeti, ir nenovēršams. Federālajām un štatu valdībām šobrīd ir 1,5 miljardu eiro finansējums gadā. Tomēr tas kļūst neērti, jo reģionalizācijas likuma regulējums ir spēkā tikai līdz 2025. gadam. "Nepieciešams vienots risinājums," prasa Tonne, kurš uzskata, ka taisnīga izmaksu dalīšana ir būtiska.

Valstu viedokļi ir atšķirīgi, jo tas attiecas uz gaidāmajām debatēm par pieaugošajām izmaksām pēc 2025. gada. Federālo valstu pārstāvji vēlas spēcīgāku federālās valdības dalību izdevumos no 2026. gada. Diskusiju uzmanības centrā būs īpašā transporta konference Berlīnē, kas notiek 27. jūnijā. Šeit no visām pusēm ir sagaidāms, ka tiks parādīta ilgtspējīga koncepcija.

Biļetes nākotne

Finansējuma ilgtermiņa stabilitāte ir svarīga baža, jo klienti nedrīkst veikt izmaksas vien. Politiskās debates par biļeti ir neproduktīvas, brīdina Baden-Virtembergas transporta ministru Vinfriedu Hermanu. Koalīcijas līgums starp CDU, CSU un SPD ir apņēmies turpināt Vācijas biļeti līdz 2029. gadam, bet lietotājiem vajadzētu pielāgoties ievērojami augstākai cenai no 2029. gada.

Mobilitātes pētnieki pat norāda, ka, lai uzvarētu jaunus klientus, būtu nepieciešama 29 eiro cena. Kritiķi saka, ka pašreizējā cena daudziem cilvēkiem padara Vācijas biļeti nepieejamu, tajā pašā laikā uz galda ir ieteikumi par vairākiem ieguldījumiem satiksmes infrastruktūrā un jauna biļešu pārdošanas sistēma.

Kā turpinās debates, joprojām ir aizraujošas. Tomēr viena lieta ir pārliecināta: ja Vācijas biļete vēlas palikt nopietna videi draudzīga alternatīva automašīnai, tai ir jāiegūst pievilcība - gan cenu noteikšanā, gan finansējumā. Atliek redzēt, vai federālās un štatu valdības savlaicīgi var vienoties par risinājumu.