Deutschlandticket: Zvýšenie cien vyvoláva búrlivú diskusiu!

Deutschlandticket: Zvýšenie cien vyvoláva búrlivú diskusiu!

Všetko je to o peniazoch! Dolnosaský minister dopravy Grant Hendrik Tonne sa nedávno jasne vyjadril k Deutschlandticket. Zdôrazňuje, že cena lístka musí byť lacnejšia ako cesta autom, aby sa zvýšila atraktivita verejnej dopravy. Cena je momentálne 58 eur mesačne, čo je nárast zo 49 eur na začiatku roka. Zásadnou otázkou zostáva: Je lístok skutočne dobrou alternatívou pre cestujúcich za prácou?

V skutočnosti čísla používania hovoria samy za seba: Viac ako 14 miliónov ľudí sa teraz spolieha na Deutschlandticket, ktorý umožňuje cestovanie na všetkých nemeckých miestnych a regionálnych dopravných trasách. Mnohých z týchto používateľov bolo predtým v MHD len ťažko nájsť, čo je rozhodne úspech. Podľa štúdie sa 12 až 16 percent ciest s týmto lístkom predtým uskutočnilo autom. A nezabudnite: Lístok pomáha ušetriť 4,2 až 6,5 milióna ton CO2 ročne, čo je určite dobré pre životné prostredie.

Spor o financovanie

Napriek týmto pozitívnym stránkam sa však objavuje napätie. Hrozí spor medzi federálnou a krajinskou vládou o financovanie Deutschlandticket. V súčasnosti sa federálna a štátna vláda každoročne podieľajú na financovaní vo výške 1,5 miliardy eur. Bude to však nepríjemné, pretože úprava v zákone o regionalizácii platí len do roku 2025. „Musí existovať jednotné riešenie,“ požaduje Tonne, ktorý je presvedčený, že spravodlivé rozdelenie nákladov je nevyhnutné.

Názory krajín sa však líšia, pokiaľ ide o nadchádzajúcu diskusiu o rastúcich nákladoch po roku 2025. Predstavitelia štátov by chceli, aby sa federálna vláda od roku 2026 viac zapájala do výdavkov. Ťažiskom diskusií bude mimoriadna konferencia ministrov dopravy v Berlíne, ktorá sa uskutoční 27. júna. Od všetkých strán sa očakáva, že predložia životaschopný koncept.

Budúcnosť lístka

Dôležitým problémom je dlhodobá stabilita financovania, pretože zákazníci nemôžu znášať náklady sami. Politické debaty o lístku sú kontraproduktívne, varuje minister dopravy Bádenska-Württemberska Winfried Hermann. Koaličná dohoda medzi CDU, CSU a SPD zaväzuje pokračovať v Deutschlandticket do roku 2029, no používatelia by sa mali od roku 2029 pripraviť na výrazne vyššiu cenu.

Výskumníci v oblasti mobility dokonca naznačujú, že na prilákanie nových zákazníkov by bola potrebná cena 29 eur. Kritici tvrdia, že súčasná cena robí Deutschlandticket pre mnohých ľudí nedostupnými, pričom sú na stole aj návrhy na väčšie investície do dopravnej infraštruktúry a nový systém predaja cestovných lístkov.

To, ako diskusia pokračuje, je stále vzrušujúce. Jedno je však isté: ak chce Deutschlandticket zostať serióznou ekologickou alternatívou auta, musí sa stať atraktívnejším – z hľadiska ceny aj financovania. Uvidí sa, či sa federálna a krajinská vláda dokážu včas dohodnúť na riešení.