Deutschlandticket: Podražitev sprožila burno razpravo!

Deutschlandticket: Podražitev sprožila burno razpravo!

Vse se vrti okoli denarja! Minister za promet Spodnje Saške Grant Hendrik Tonne je nedavno dal jasno izjavo o Deutschlandticket. Poudarja, da mora biti cena vozovnice cenejša od vožnje z avtomobilom, da se poveča privlačnost javnega prevoza. Cena je trenutno 58 evrov na mesec, kar je zvišanje z 49 evrov v začetku leta. Ključno vprašanje ostaja: ali je vozovnica dejansko dobra alternativa za dnevne migrante?

Pravzaprav govorijo številke o uporabi: več kot 14 milijonov ljudi se zdaj zanaša na Deutschlandticket, ki omogoča potovanje po vseh nemških lokalnih in regionalnih prometnih poteh. Veliko teh uporabnikov je bilo prej težko najti v javnem prevozu, kar je vsekakor uspeh. Študija je pokazala, da je med 12 in 16 odstotkov potovanj s to vozovnico prej potekalo z avtomobilom. In ne pozabite: vstopnica pomaga prihraniti od 4,2 do 6,5 milijona ton CO2 letno, kar je zagotovo dobro za okolje.

Spor glede financiranja

Kljub tem pozitivnim vidikom pa se pojavljajo napetosti. Spor med zvezno in deželno vlado glede financiranja Deutschlandticket je neizbežen. Zvezna in deželna vlada si trenutno vsako leto delita financiranje z 1,5 milijarde evrov. Neprijetno pa bo, ker ureditev zakona o regionalizaciji velja le do leta 2025. »Mora biti enotna rešitev,« zahteva Tonne, ki meni, da je nujna pravična razdelitev stroškov.

Vendar pa se mnenja držav razlikujejo glede prihajajoče razprave o naraščajočih stroških po letu 2025. Predstavniki zveznih držav bi želeli, da bi zvezna vlada od leta 2026 bolj sodelovala pri porabi. Osrednja tema pogovorov bo posebna prometna ministrska konferenca v Berlinu, ki bo 27. junija. Od vseh strani se pričakuje, da bodo predstavile izvedljiv koncept.

Prihodnost vozovnice

Pomembna skrb je dolgoročna stabilnost financiranja, saj stranke ne smejo same nositi stroškov. Politične razprave o vozovnici so kontraproduktivne, opozarja minister za promet dežele Baden-Württemberg Winfried Hermann. Koalicijska pogodba med CDU, CSU in SPD se zavezuje, da bo Deutschlandticket veljala do leta 2029, vendar naj bodo uporabniki pripravljeni na bistveno višjo ceno od leta 2029.

Raziskovalci mobilnosti celo menijo, da bi bila cena 29 evrov nujna za privabljanje novih strank. Kritiki trdijo, da je zaradi trenutne cene Deutschlandticket za marsikoga nedosegljiva, hkrati pa so na mizi predlogi za več naložb v prometno infrastrukturo in nov sistem vozovnic.

Kako se razprava nadaljuje, ostaja razburljivo. Ena stvar pa je gotova: če želi Deutschlandticket ostati resna okolju prijazna alternativa avtomobilu, mora postati privlačnejša – tako glede cene kot glede financiranja. Videti je treba, ali se lahko zvezna in državna vlada pravočasno dogovorita o rešitvi.