Tysklandbiljett: Prisökning säkerställer ett hett argument!

Tysklandbiljett: Prisökning säkerställer ett hett argument!

Niedersachsen, Deutschland - Det handlar om kärlekspengar! Lower Sachsen's minister för transportbidrag Hendrik Tonne avgav nyligen ett tydligt uttalande om Tyskland -biljetten. Han betonar att priset på biljetten måste vara billigare än att köra för att öka attraktiviteten för lokal kollektivtrafik. Priset är för närvarande 58 euro per månad, en ökning med 49 euro i början av året. Den avgörande frågan kvarstår: Är biljetten för pendlare faktiskt ett bra alternativ?

Faktum är att antalet användningsområden talar för sig själva: över 14 miljoner människor förlitar sig nu på Tyskland -biljetten, vilket möjliggör resor i tysk lokal och regional trafik. Många av dessa användare hittades knappast i kollektivtrafik tidigare, vilket definitivt är en framgång. Enligt en studie skedde mellan 12 och 16 procent av resorna med denna biljett i förväg med bil. Och inte att glömma: Biljetten hjälper till att spara 4,2 till 6,5 miljoner ton CO2 årligen, vilket verkligen är nöjd med miljön.

tvist om finansiering

Trots dessa positiva aspekter dyker upp spänningarna. En tvist mellan de federala och statliga regeringarna genom finansieringen av Tyskland -biljetten är överhängande. De federala och statliga regeringarna delar för närvarande finansieringen av 1,5 miljarder euro per år. Det blir emellertid obekvämt eftersom förordningen i regionaliseringslagen endast är giltig fram till 2025. "En enhetlig lösning behövs", kräver Tonne, som anser att en rättvis kostnadsavdelning är nödvändig.

Ländernas yttranden är olika, vilket som berör den kommande debatten om de ökande kostnaderna efter 2025. Företrädare för de federala staterna vill ha ett starkare deltagande av den federala regeringen i utgifterna från 2026. Fokus för diskussionerna kommer att vara den speciella transportkonferensen i Berlin, som äger rum den 27 juni. Här förväntas det från alla sidor att ett hållbart koncept kommer att presenteras.

Biljettens framtid

finansieringens långsiktiga stabilitet är ett viktigt problem, eftersom kunderna inte får bära kostnaderna ensamma. Politiska debatter om biljetten är kontraproduktiva, varnar Baden-Württembergs transportminister Winfried Hermann. Koalitionsavtalet mellan CDU, CSU och SPD har åtagit sig att fortsätta Tysklands biljett fram till 2029, men användare bör anpassa sig till ett betydligt högre pris från 2029.

mobilitetsforskare föreslår till och med att ett pris på 29 euro skulle behöva vinna nya kunder. Kritiker säger att det nuvarande priset gör Tyskland -biljetten oöverkomlig för många människor, samtidigt som förslag till fler investeringar i trafikinfrastrukturen och ett nytt biljettsystem är på bordet.

Hur debatten fortsätter förblir spännande. En sak är dock säker: om Tyskland -biljetten vill förbli ett allvarligt miljövänligt alternativ till bilen, måste det få attraktivitet - både i prissättning och finansiering. Det återstår att se om de federala och statliga regeringarna kan komma överens om en lösning i god tid.