VW planuje nowe centrum przeładunkowe w Wenecji – Bremerhaven się trzęsie!

VW planuje nowe centrum przeładunkowe w Wenecji – Bremerhaven się trzęsie!

W branży motoryzacyjnej zachodzą ekscytujące wydarzenia: Volkswagen (VW) planuje utworzenie w Wenecji nowego centralnego węzła transportu samochodowego w Europie Południowej. Decyzja ta może nie tylko usprawnić logistykę w regionie, ale także wpłynąć na istniejącą infrastrukturę w portach Bremerhaven i Emden. Głośny news38.de Dzięki temu projektowi VW chce zoptymalizować dystrybucję pojazdów w Europie Środkowej i Południowej, a tym samym zmniejszyć emisję CO₂ w łańcuchu dostaw.

Wybór Wenecji na lokalizację logistyczną wynika z jej korzystnego położenia geograficznego. Doskonała lokalizacja pod względem komunikacji samochodowej, dobrze skomunikowana z innymi szlakami komunikacyjnymi. Kierownikiem projektu inicjatywy jest firma Vezzani, a rozmieszczenie pierwszego statku w nowym terminalu planowane jest na 2025 r. Ten punkt przeładunkowy może jednak wywrzeć poważną presję na biznes na istniejącym terminalu samochodowym w Bremerhaven, gdzie w 2024 r. przeładowano około 1,3 mln pojazdów. Operator terminalu BLG obawia się, że istnieje ryzyko utraty dochodów.

Bremerhaven i Emden pod presją

Rozwój sytuacji wokół nowego punktu przeładunkowego w Wenecji rzucił cień także na lokalizacje w Bremerhaven i Emden. Wiele pojazdów VW jest obecnie przewożonych w Bremerhaven, a port w Emden jest trzecim co do wielkości portem przeładunku samochodów w Europie. Port ma kluczowe znaczenie dla dystrybucji pojazdów importowanych z takich krajów jak Portugalia, Hiszpania i Meksyk. W 2023 r. przewieziono tu około 1,3 mln pojazdów, z czego jedną trzecią stanowią pojazdy elektryczne. Niepewność co do przyszłego wolumenu przeładunków sprawia, że ​​zarówno pracownicy Bremerhaven, jak i Emden z zaciekawieniem przyglądają się tej sytuacji.

Lokalizacja w Emden jest również ściśle powiązana z planami VW dotyczącymi elektromobilności. Poczyniono tu już znaczące inwestycje w produkcję pojazdów elektrycznych. Trwająca od 2020 r. restrukturyzacja produkcji Emden skupia się na produkcji takich modeli jak ID.4, który jest w produkcji od maja 2022 r., oraz nowego ID.7, którego produkcja rozpoczęła się latem 2023 r. Mając na celu osiągnięcie neutralności pod względem emisji CO₂ do 2030 r., przesuwanie się w Emden na energię odnawialną również jest kontynuowane Newsroom Volkswagena zgłoszone.

Droga do elektromobilności

Volkswagen ma duże zamiary w zakresie elektromobilności i planuje wprowadzić na rynek w ciągu najbliższej dekady około 70 nowych modeli samochodów elektrycznych. ID.3 i przyszłe modele znajdują się w centrum strategii. Powinny być one produkowane lokalnie, przy zerowej emisji i neutralności pod względem emisji CO₂, co również korzystnie wpływa na wizerunek marki. Fabryka w Zwickau zostanie całkowicie przestawiona na produkcję elektryczną, a wartość inwestycji wyniesie 1,2 miliarda euro. Zukunft-technik.de podkreśla, że ​​VW chce optymalizować łańcuch produkcyjny przy wysokim poziomie automatyzacji i innowacyjnej technologii produkcji.

Dzięki tym przyszłościowym planom jasne jest, że Volkswagen chce odgrywać kluczową rolę w branży motoryzacyjnej zarówno dziś, jak i w nadchodzących latach. Ważne jest zachowanie równowagi pomiędzy celami ekologicznymi a interesami gospodarczymi, zwłaszcza w odniesieniu do istniejących lokalizacji na terenie Niemiec. To, czy nowy punkt przeładunkowy w Wenecji ostatecznie przyniesie obiecane korzyści, dopiero się okaże i z pewnością będzie ściśle monitorowane przez całą branżę.