VW planlægger et nyt omladningspunkt i Venedig - Bremerhaven Rembles!

VW planlægger et nyt omladningspunkt i Venedig - Bremerhaven Rembles!

Venedig, Italien - Fremtiden for Automotiveillogistics indtager nye former, fordi Volkswagen (VW) har ambitiøse planer for et nyt omladningssted i Venedig. Som nyhed38 ville gerne forstærke sin nærvær i det sydlige Europa. Til dette formål er VW afhængig af Venedigs placering, som med sin strategisk gunstige geografiske placering tilbyder de bedste forudsætninger for en logistisk knude.

De vigtigste mål for dette nye projekt er optimering af køretøjsfordelingen og styrkelsen af ​​logistikprocesserne. Reduktionen af ​​CO₂ -emissioner i forsyningskæden spiller en central rolle. "Med oprettelsen af ​​Vezzani -terminalen i Venedig ønsker vi at øge effektiviteten af ​​vores transporter markant," sagde en talsmand for Volkswagen. Projektet ledes af Vezzani -selskabet, og det første skibs brug er allerede planlagt til 2025.

en dråbe bitterhed for Bremerhaven

Men ikke kun ambitionerne i Venedig er bemærkelsesværdige; Planerne kaster også skygger på havnebyen Bremerhaven. Cirka 1,3 millioner køretøjer blev håndteret i Hanseatic City sidste år, og det nye omladningssted kunne have en negativ indflydelse på virksomheden på Auto Terminal. Den terminaloperatør BLG frygter, at den nye placering i Italien kan resultere i tab af indkomst. Emden -placeringen, den tredje største biloverførselshavn i Europa, ser også sig selv i slutningen af ​​den nye konkurrence.

I Emden ankommer omkring 600 skibe og 160.000 vogne årligt. Derudover eksporterer havnen over 1,3 millioner køretøjer, hvoraf en tredjedel er elektriske køretøjer. Overgangen af ​​VW -fabrikken i Emden til elektromobilitet viser tendensomvendelsen i industrien. Plantechef Enno Fehse understreger, at over 8.000 ansatte drager fordel af optimering af sundhed, erhvervssikkerhed og ergonomi.

logistiske fordele og investeringer i Venedig

Hvorfor er Venedig? Havnen er beregnet til at muliggøre mere effektive transporter fra syd- og østeuropæiske værker. Som nævnt trans.info , vil den nye placering i den industrielle havn i Porto Marghera være særlig vigtig for forbindelsen til Türkiye og Asien. Med en RORO -terminal, der tilbyder plads til op til 12.000 køretøjer og har direkte jernbaneforbindelser, forventer de ansvarlige at lindre de stærkt frekventerede havne i Emden og Koper.

Venedigs havnemyndighed planlægger at investere omfattende investeringer i infrastrukturen for at gøre køretøjets logistik mere fleksibel og bæredygtig. Der er også ugentlige jernbaneforbindelser til de centrale og østeuropæiske markeder og nye forsendelsestransport i forberedelse efter Fjernøsten. Dette kunne ikke kun revolutionere logistikken for VW, men også reducere CO₂ -emissioner markant.

På trods af de mange ændringer understreger Volkswagen, at den nye placering i Venedig er et supplerende element i det eksisterende logistiknetværk. Køretøjer til Nord- og Sydamerika bliver fortsat sendt via de velprøvede ruter i Nordtyskland. Virksomheden viser, at det har en god evne til fremtidige ændringer i bilindustrien og samtidig reducerer miljøforurening.