VW plaanib Veneetsiasse uut ümberlaadimiskeskust – Bremerhaven väriseb!

VW plaanib Veneetsiasse uut ümberlaadimiskeskust – Bremerhaven väriseb!

Autologistika tulevik võtab uusi vorme, sest Volkswagenil (VW) on ambitsioonikad plaanid uue ümberlaadimiskeskuse rajamiseks Veneetsias. Kuidas uudised38 aruannete kohaselt soovib autotööstuse hiiglane tugevdada oma kohalolekut Kesk- ja Lõuna-Euroopas. Selleks toetub VW Veneetsia asukohale, mis oma strateegiliselt soodsa geograafilise asukohaga pakub logistikakeskuseks parimaid tingimusi.

Selle uue projekti peamised eesmärgid on optimeerida sõidukite turustamist ja tugevdada logistikaprotsesse. Süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamine tarneahelas mängib keskset rolli. "Vezzani terminali rajamisega Veneetsias tahame oma vedude efektiivsust oluliselt tõsta," ütles Volkswageni pressiesindaja. Projekti juhib Vezzani ettevõte ja esimene laev on kavandatud 2025. aastaks.

Bremerhaveni allakäija

Kuid tähelepanuväärsed pole mitte ainult Veneetsia ambitsioonid; Plaanid heidavad varju ka sadamalinnale Bremerhavenile. Hansalinnas laaditi eelmisel aastal ümber ligikaudu 1,3 miljonit sõidukit ning uus ümberlaadimispunkt võib autoterminali äritegevusele negatiivselt mõjuda. Terminalioperaator BLG kardab, et uus asukoht Itaalias võib kaasa tuua saamata jäänud tulu. Ka Emdeni asukoht, Euroopa suuruselt kolmas autode ümberlaadimissadam, näeb end uue konkurentsi tõttu ohus.

Igal aastal saabub Emdenisse umbes 600 laeva ja 160 000 vagunit. Sadam ekspordib ka üle 1,3 miljoni sõiduki, millest kolmandiku moodustavad elektrisõidukid. Emdenis asuva VW tehase muutmine elektromobiilseks näitab tööstuse pööret. Tehase juht Enno Fehse rõhutab, et tervise, tööohutuse ja ergonoomika optimeerimisest saavad kasu üle 8000 kohapealse töötaja.

Logistilised eelised ja investeeringud Veneetsias

Aga miks Veneetsia? Sadama eesmärk on võimaldada tõhusamat transporti Lõuna- ja Ida-Euroopa tehastest. Kuidas trans.info mainitud, on uus asukoht Porto Marghera tööstussadamas eriti oluline ühenduse jaoks Türkiye ja Aasiaga. RoRo terminaliga, mis pakub ruumi kuni 12 000 sõidukile ja millel on otsene raudteeühendus, loodavad vastutajad leevendada Emdeni ja Koperi hõivatud sadamaid.

Veneetsia sadamaamet kavandab suuri investeeringuid infrastruktuuri, et muuta sõidukite logistika paindlikumaks ja jätkusuutlikumaks. Ettevalmistamisel on ka iganädalased raudteeühendused Kesk- ja Ida-Euroopa turgudele ning uued laevatranspordid Kaug-Itta. See mitte ainult ei muuda revolutsiooni VW logistikas, vaid vähendab oluliselt ka CO₂ heitkoguseid.

Vaatamata paljudele muudatustele rõhutab Volkswagen, et uus asukoht Veneetsias on olemasoleva logistikavõrgustiku täiendav element. Sõidukeid Põhja- ja Lõuna-Ameerikasse tarnitakse jätkuvalt Põhja-Saksamaa läbiproovitud marsruute. Ettevõte näitab, et tal on head käed tulevaste muutuste jaoks autotööstuses, vähendades samal ajal keskkonnamõju.