VW planuoja naują perkrovimo centrą Venecijoje – Bremerhavenas dreba!

VW planuoja naują perkrovimo centrą Venecijoje – Bremerhavenas dreba!

Automobilių logistikos ateitis įgauna naujų formų, nes „Volkswagen“ (VW) turi ambicingų planų dėl naujo perkrovimo centro Venecijoje. Kaip naujienos38 praneša, kad automobilių pramonės milžinė nori sustiprinti savo buvimą Vidurio ir Pietų Europoje. Šiuo tikslu VW remiasi Venecijos vieta, kuri dėl strategiškai palankios geografinės padėties siūlo geriausias sąlygas logistikos centrui.

Pagrindiniai šio naujo projekto tikslai – optimizuoti transporto priemonių paskirstymą ir stiprinti logistikos procesus. CO₂ emisijų mažinimas tiekimo grandinėje atlieka pagrindinį vaidmenį. „Įsteigdami Vezzani terminalą Venecijoje norime žymiai padidinti savo transporto efektyvumą“, – sakė „Volkswagen“ atstovas. Projektui vadovauja „Vezzani“ įmonė, o pirmasis laivas planuojamas 2025 m.

Brėmerhaveno nusileidimas

Tačiau ne tik Venecijos ambicijos yra nepaprastos; Planai meta šešėlį ir Brėmerhaveno uostamiesčiui. Pernai Hanzos mieste buvo perkrauta apie 1,3 mln. transporto priemonių, o naujasis perkrovimo punktas gali turėti neigiamos įtakos verslui automobilių terminale. Terminalo operatorė BLG baiminasi, kad dėl naujos vietos Italijoje gali netekti pajamų. Emdeno vietai, trečiam pagal dydį automobilių perkrovimo uostui Europoje, taip pat kyla pavojus dėl naujos konkurencijos.

Kasmet į Emdeną atplaukia apie 600 laivų ir 160 000 vagonų. Uostas taip pat eksportuoja per 1,3 mln. transporto priemonių, iš kurių trečdalis yra elektromobiliai. VW gamyklos Emdene pertvarkymas į elektromobilį rodo pramonės posūkį. Gamyklos vadovas Enno Fehse pabrėžia, kad daugiau nei 8000 darbuotojų vietoje gauna naudos iš sveikatos, darbo saugos ir ergonomikos optimizavimo.

Logistiniai privalumai ir investicijos Venecijoje

Bet kodėl Venecija? Uostas skirtas užtikrinti efektyvesnį transportą iš Pietų ir Rytų Europos gamyklų. Kaip trans.info minėta, nauja vieta pramoniniame Porto Marghera uoste bus ypač svarbi susisiekimui su Turkija ir Azija. Turėdami RoRo terminalą, kuriame telpa iki 12 000 transporto priemonių ir kuriame yra tiesioginis geležinkelis, atsakingi asmenys tikisi palengvinti judrius Emdeno ir Koperio uostus.

Venecijos uosto direkcija planuoja dideles investicijas į infrastruktūrą, kad transporto priemonių logistika taptų lankstesnė ir tvaresnė. Taip pat ruošiamasi kassavaitinėms geležinkelių jungtims į Vidurio ir Rytų Europos rinkas bei naujiems laivų pervežimams į Tolimuosius Rytus. Tai galėtų ne tik pakeisti VW logistiką, bet ir žymiai sumažinti CO₂ emisiją.

Nepaisant daugybės pokyčių, „Volkswagen“ pabrėžia, kad naujoji vieta Venecijoje papildo esamą logistikos tinklą. Transporto priemonės Šiaurės ir Pietų Amerikai ir toliau bus gabenamos išbandytais maršrutais Šiaurės Vokietijoje. Bendrovė rodo, kad ji turi gerą ranką būsimiems pokyčiams automobilių pramonėje, kartu mažindama poveikį aplinkai.