VW planlegger et nytt omlastningssenter i Venezia – Bremerhaven skjelver!

VW planlegger et nytt omlastningssenter i Venezia – Bremerhaven skjelver!

Fremtiden for billogistikk tar nye former, ettersom Volkswagen (VW) har ambisiøse planer for et nytt omlastningssenter i Venezia. Hvordan nyheter 38 rapporterer, ønsker bilgiganten å styrke sin tilstedeværelse i Sentral- og Sør-Europa. Til dette formålet er VW avhengig av beliggenheten i Venezia, som med sin strategisk gunstige geografiske beliggenhet tilbyr de beste forutsetningene for et logistikknutepunkt.

Hovedmålene med dette nye prosjektet er å optimalisere kjøretøydistribusjonen og styrke logistikkprosessene. Redusering av CO₂-utslipp i forsyningskjeden spiller en sentral rolle. "Ved å etablere Vezzani-terminalen i Venezia ønsker vi å øke effektiviteten av våre transporter betydelig," sa en talsmann for Volkswagen. Prosjektet ledes av Vezzani-selskapet og den første utplasseringen av skipet er planlagt til 2025.

En nedtur for Bremerhaven

Men det er ikke bare ambisjonene i Venezia som er bemerkelsesverdige; Planene kaster også skygger over havnebyen Bremerhaven. Rundt 1,3 millioner kjøretøy ble lastet om i hansabyen i fjor, og det nye omlastingspunktet kan ha negativ innvirkning på virksomheten ved bilterminalen. Terminaloperatøren BLG frykter at den nye plasseringen i Italia kan gi inntektstap. Emden-lokasjonen, den tredje største bilomlastningshavnen i Europa, ser seg også i fare for ny konkurranse.

Rundt 600 skip og 160 000 vogner ankommer Emden hvert år. Havnen eksporterer også over 1,3 millioner kjøretøy, hvorav en tredjedel er elektriske kjøretøy. Konverteringen av VW-fabrikken i Emden til elektromobilitet viser omslaget i bransjen. Fabrikksjef Enno Fehse understreker at over 8000 ansatte på stedet drar nytte av optimalisering av helse, arbeidssikkerhet og ergonomi.

Logistiske fordeler og investeringer i Venezia

Men hvorfor Venezia? Havnen skal muliggjøre mer effektiv transport fra sør- og østeuropeiske anlegg. Hvordan trans.info nevnt, vil den nye plasseringen i industrihavnen Porto Marghera være spesielt viktig for forbindelsen til Türkiye og Asia. Med en RoRo-terminal som tilbyr plass til opptil 12.000 kjøretøy og har direkte jernbaneforbindelser, forventer de ansvarlige å avlaste de travle havnene i Emden og Koper.

Venezias havnemyndighet planlegger store investeringer i infrastruktur for å gjøre kjøretøylogistikk mer fleksibel og bærekraftig. Ukentlige jernbaneforbindelser til sentral- og østeuropeiske markeder samt nye skipstransporter til Fjernøsten er også under forberedelse. Dette kan ikke bare revolusjonere VWs logistikk, men også redusere CO₂-utslippene betydelig.

Til tross for de mange endringene, understreker Volkswagen at den nye plasseringen i Venezia representerer et komplementært element til det eksisterende logistikknettverket. Kjøretøy for Nord- og Sør-Amerika vil fortsatt bli sendt via de utprøvde rutene i Nord-Tyskland. Selskapet viser at det har en god hånd for fremtidige endringer i bilindustrien samtidig som den reduserer miljøpåvirkningen.