VW planlegger et nytt omgangspunkt i Venezia - Bremerhaven skjelver!

VW planlegger et nytt omgangspunkt i Venezia - Bremerhaven skjelver!

Venedig, Italien - Fremtiden til Automotiveillogistics tar på seg nye former, fordi Volkswagen (VW) har ambisiøse planer for et nytt omgangssted i Venezia. Som news38 ville være som til å reorere den For dette formålet er VW avhengig av Venezia -stedet, som med sin strategisk gunstige geografiske beliggenhet tilbyr de beste forutsetningene for en logistisk node.

Hovedmålene med dette nye prosjektet er optimalisering av kjøretøyets distribusjon og styrking av logistikkprosessene. Reduksjonen av CO₂ -utslipp i forsyningskjeden spiller en sentral rolle. "Med etableringen av Vezzani -terminalen i Venezia, ønsker vi å øke effektiviteten til transportene våre betydelig," sa en talsperson for Volkswagen. Prosjektet ledes av Vezzani Company, og det første skipets bruk er allerede planlagt til 2025.

en dråpe bitterhet for Bremerhaven

Men ikke bare ambisjonene i Venezia er bemerkelsesverdige; Planene kaster også skygger på havnebyen Bremerhaven. Rundt 1,3 millioner kjøretøy ble håndtert i Hanseatic City i fjor, og det nye omgangsstedet kunne ha en negativ innvirkning på virksomheten på bilterminalen. Terminaloperatøren BLG frykter at det nye stedet i Italia kan føre til inntektstap. Emden -stedet, den tredje største biloverleveringshavnen i Europa, ser seg også på slutten av den nye konkurransen.

i Emden ankommer rundt 600 skip og 160 000 vogner årlig. I tillegg eksporterer havnen over 1,3 millioner kjøretøy, hvorav en tredjedel er elektriske kjøretøyer. Overgangen av VW -fabrikken i Emden til elektromobilitet viser trendens reversering i industrien. Plantesjef Enno Fehse understreker at over 8000 ansatte drar nytte av optimalisering av helse, arbeidssikkerhet og ergonomi.

Logistiske fordeler og investeringer i Venezia

Hvorfor er Venezia? Havnen er ment å muliggjøre mer effektive transporter fra sør- og østeuropeiske arbeider. Som nevnt trans.info , vil den nye plasseringen i den industrielle havnen Porto Marghera være spesielt viktig for forbindelsen til Türkiye og Asia. Med en Roro -terminal som tilbyr plass til opptil 12 000 kjøretøyer og har direkte jernbaneforbindelser, forventer de ansvarlige å avlaste de sterkt besøkte havnene i Emden og Koper.

Venezia havnemyndighet planlegger å investere omfattende investeringer i infrastrukturen for å gjøre kjøretøylogistikk mer fleksibel og bærekraftig. Det er også ukentlige jernbanekoblinger til sentrale og østeuropeiske markeder og nye fraktoverføringer som forberedelse etter langt øst. Dette kunne ikke bare revolusjonere logistikken til VW, men også redusere CO₂ -utslipp betydelig.

Til tross for de mange endringene, understreker Volkswagen at det nye stedet i Venezia er et tilleggselement i det eksisterende logistikknettverket. Kjøretøyer for Nord- og Sør -Amerika fortsetter å bli sendt via de velprøvde rutene i Nord -Tyskland. Selskapet viser at det har en god evne til fremtidige endringer i bilindustrien og samtidig reduserer miljøforurensning.