VW planuje nowe centrum przeładunkowe w Wenecji – Bremerhaven się trzęsie!

VW planuje nowe centrum przeładunkowe w Wenecji – Bremerhaven się trzęsie!

Przyszłość logistyki motoryzacyjnej nabiera nowych kształtów, ponieważ Volkswagen (VW) ma ambitne plany dotyczące nowego centrum przeładunkowego w Wenecji. Jak aktualności38 jak podaje, motoryzacyjny gigant chce wzmocnić swoją obecność w Europie Środkowo-Południowej. W tym celu VW opiera się na lokalizacji w Wenecji, która dzięki strategicznie korzystnemu położeniu geograficznemu oferuje najlepsze warunki dla centrum logistycznego.

Głównymi celami tego nowego projektu jest optymalizacja dystrybucji pojazdów i wzmocnienie procesów logistycznych. Redukcja emisji CO₂ w łańcuchu dostaw odgrywa kluczową rolę. „Tworząc terminal Vezzani w Wenecji, chcemy znacząco zwiększyć efektywność naszych transportów” – powiedział rzecznik Volkswagena. Projektem kieruje firma Vezzani, a rozmieszczenie pierwszego statku zaplanowano na 2025 rok.

Porażka dla Bremerhaven

Ale nie tylko ambicje Wenecji są niezwykłe; Plany rzuciły także cień na portowe miasto Bremerhaven. W zeszłym roku w hanzeatyckim mieście przeładowano około 1,3 miliona pojazdów, a nowy punkt przeładunkowy może mieć negatywny wpływ na biznes na terminalu samochodowym. Operator terminalu BLG obawia się, że nowa lokalizacja we Włoszech może skutkować utratą dochodów. Lokalizacja w Emden, trzeci co do wielkości port przeładunku samochodów w Europie, również jest zagrożona ze strony nowej konkurencji.

Co roku do Emden przybywa około 600 statków i 160 000 wagonów. Port eksportuje także ponad 1,3 mln pojazdów, z czego jedną trzecią to pojazdy elektryczne. Przekształcenie fabryki VW w Emden w elektromobilność pokazuje zwrot w branży. Kierownik zakładu Enno Fehse podkreśla, że ​​ponad 8 000 pracowników na miejscu czerpie korzyści z optymalizacji zdrowia, bezpieczeństwa pracy i ergonomii.

Zalety logistyczne i inwestycje w Wenecji

Ale dlaczego Wenecja? Port ma umożliwić sprawniejszy transport z zakładów Europy południowej i wschodniej. Jak trans.info wspomnieliśmy, nowa lokalizacja w porcie przemysłowym Porto Marghera będzie szczególnie ważna dla połączeń z Turcją i Azją. Dzięki terminalowi RoRo, który może pomieścić do 12 000 pojazdów i ma bezpośrednie połączenia kolejowe, odpowiedzialne za niego firmy spodziewają się odciążenia ruchliwych portów w Emden i Koper.

Zarząd portu w Wenecji planuje duże inwestycje w infrastrukturę, aby logistyka pojazdów była bardziej elastyczna i zrównoważona. W przygotowaniu są także cotygodniowe połączenia kolejowe na rynki Europy Środkowo-Wschodniej oraz nowe przewozy statkiem na Daleki Wschód. Mogłoby to nie tylko zrewolucjonizować logistykę VW, ale także znacznie zmniejszyć emisję CO₂.

Pomimo wielu zmian Volkswagen podkreśla, że ​​nowa lokalizacja w Wenecji stanowi element uzupełniający istniejącą sieć logistyczną. Pojazdy do Ameryki Północnej i Południowej będą nadal wysyłane wypróbowanymi i przetestowanymi trasami w północnych Niemczech. Firma pokazuje, że ma dobrą rękę do przyszłych zmian w branży motoryzacyjnej, jednocześnie zmniejszając wpływ na środowisko.