VW planerar ett nytt omlastningscenter i Venedig – Bremerhaven skakar!

VW planerar ett nytt omlastningscenter i Venedig – Bremerhaven skakar!

Framtiden för fordonslogistik tar nya former, eftersom Volkswagen (VW) har ambitiösa planer på ett nytt omlastningscenter i Venedig. Hur nyheter 38 rapporterar, vill fordonsjätten stärka sin närvaro i Central- och Sydeuropa. För detta ändamål förlitar sig VW på läget i Venedig, som med sitt strategiskt gynnsamma geografiska läge erbjuder de bästa förutsättningarna för ett logistiknav.

Huvudsyftet med detta nya projekt är att optimera fordonsdistributionen och stärka logistikprocesserna. Att minska CO₂-utsläppen i försörjningskedjan spelar en central roll. "Genom att etablera Vezzani-terminalen i Venedig vill vi avsevärt öka effektiviteten i våra transporter", säger en talesman för Volkswagen. Projektet leds av företaget Vezzani och den första fartygsinstallationen är planerad till 2025.

En downer för Bremerhaven

Men det är inte bara ambitionerna i Venedig som är anmärkningsvärda; Planerna kastar också skuggor över hamnstaden Bremerhaven. Cirka 1,3 miljoner fordon lastades om i hansestaden förra året och den nya omlastningspunkten kan ha en negativ inverkan på verksamheten vid bilterminalen. Terminaloperatören BLG befarar att den nya lokaliseringen i Italien kan leda till inkomstbortfall. Emden-platsen, den tredje största bilomlastningshamnen i Europa, riskerar sig också på grund av ny konkurrens.

Omkring 600 fartyg och 160 000 vagnar anländer till Emden varje år. Hamnen exporterar också över 1,3 miljoner fordon, varav en tredjedel är elfordon. Omvandlingen av VW-fabriken i Emden till elektromobilitet visar vändningen i branschen. Anläggningschef Enno Fehse framhåller att över 8 000 anställda på plats drar nytta av optimering av hälsa, arbetarskydd och ergonomi.

Logistiska fördelar och investeringar i Venedig

Men varför Venedig? Hamnen är tänkt att möjliggöra effektivare transporter från syd- och östeuropeiska anläggningar. Hur trans.info nämnt, kommer den nya platsen i industrihamnen Porto Marghera att vara särskilt viktig för förbindelsen till Turkiet och Asien. Med en RoRo-terminal som erbjuder plats för upp till 12 000 fordon och har direkta järnvägsförbindelser, räknar de ansvariga med att avlasta de livliga hamnarna i Emden och Koper.

Venedigs hamnmyndighet planerar stora investeringar i infrastruktur för att göra fordonslogistiken mer flexibel och hållbar. Veckovisa tågförbindelser till central- och östeuropeiska marknader samt nya fartygstransporter till Fjärran Östern förbereds också. Detta kan inte bara revolutionera VW:s logistik, utan också avsevärt minska CO₂-utsläppen.

Trots de många förändringarna framhåller Volkswagen att den nya platsen i Venedig utgör ett komplement till det befintliga logistiknätverket. Fordon för Nord- och Sydamerika kommer även fortsättningsvis att fraktas via de beprövade rutterna i norra Tyskland. Företaget visar att det har en god hand för framtida förändringar inom bilindustrin samtidigt som det minskar miljöpåverkan.