A VW meghosszabbítja a nyári szünetet Emdenben: ID.4 gyártási válság!

A VW meghosszabbítja a nyári szünetet Emdenben: ID.4 gyártási válság!

Jelenleg vegyes hangulat uralkodik a VW emdeni gyárában. Hogyan Hírek38 Közölték, az idei nyári gyári szünet kilenc nappal meghosszabbodott, ami a népszerű ID.4 modell gyártását is érinti. Ennek oka egy olyan eladás, amely nem a várt módon virágzik. Július 10. és augusztus 12. között Emdenben leállás lesz, miközben az üzemi tanács és a vezetés elővigyázatosságból a változó rendelési helyzethez igazítja a munkaerőt.

Az olyan nemzetközi piacok, mint Olaszország, Belgium és Dél-Korea, különösen ingadozónak bizonyulnak. Az eredetileg napi 800 ID.4 szállítására tervezett gyár nem érte el a kívánt kapacitáskihasználást. Alig egy éve álltak át a VW Passat gyártásáról az ID.4-re, de a valóság más. Ennek megfelelően most még az ID.4 és ID.7 modellek gyártásának késői eltolódását is törölték, ami további bizonytalanságot jelent az alkalmazottak számára.

Nehéz piaci helyzet az elektromos járművek számára

A két ID.4 és ID.7 modell piaci helyzetét „nagyon törékenynek” nevezik, ami nemcsak a termelést, hanem a munkaerőt is érinti. Az üzemi tanács vezetője, Manfred Wulff megerősítette a messzemenő következményekkel járó termeléscsökkentést. Emdenben az 1500 ideiglenes munkavállalóból körülbelül 300-nak kell elhagynia az állását augusztusban, miközben az elektromos autók iránti kereslet csaknem 30 százalékkal elmarad az eredetileg tervezett termelési adatoktól. Ez a fejlemény elsősorban a csökkenő támogatásoknak és a magas villamosenergia-áraknak tudható be napi hírek jegyzetek.

Az elektromos autók vásárlásától való vonakodást nem lehet a politikai keretfeltételektől függetlenül szemlélni. Már folynak az egyeztetések az új vásárlási ösztönzőkről, például az áfa esetleges csökkentéséről. Alsó-Szászország gazdasági minisztere, Olaf Lies foglalkozott ezzel a kérdéssel, és úgy látja, hogy sürgős intézkedésre van szükség.

A termelés kiigazítása és a jövőbeli kilátások

A jelek változásra utalnak. Az elektromos modelleknél őszre tervezett harmadik műszakos rendszert egyelőre elhalasztották. Kihívást jelent az is, hogy hiányoznak a kisméretű elektromos autók a német gyártók kínálatában. Az akkumulátorok magas költségszerkezete kevésbé vonzóvá teszi a kisméretű elektromos járműveket belsőégésű motoros kollégáikhoz képest.

A bizonytalanságot nem lehet figyelmen kívül hagyni: bár a legtöbb VW-alkalmazott munkaidő-számlája megtelt, ami bizonyos fokú rugalmasságot tesz lehetővé, aggodalomra ad okot, hogy egyes alkalmazottak mínuszba kerülhetnek, ha a hiányzások folytatódnak. Továbbra is meg kell nézni, hogyan alakul a helyzet a VW és az egész elektromosautó-ipar esetében, különösen az aggasztó eladási adatok ismeretében.

Ezekben a kihívásokkal teli időkben az alkalmazottaknak és a vállalatvezetésnek is folyamatosan át kell igazítaniuk az irányt, hogy sikeresen elsajátítsák a fordulatot.