VW utvider sommerferien i Emden: Produksjonskrise på ID.4!

VW utvider sommerferien i Emden: Produksjonskrise på ID.4!

Emden, Deutschland - I VW -anlegget i Emden er det for øyeblikket et blandet humør. Som news38 , denne årets sommerarbeid ble utvidet med ni dager, noe som gjelder den populære modellen. Årsaken til dette er et salg som ikke blomstrer som du hadde håpet på. Fra 10. juli til 12. august vil arbeidsrådet og ledelsen bli satt i Emden, som en forholdsregel.

Spesielt de internasjonale markedene som Italia, Belgia og Sør -Korea forbereder seg som inkonsekvente. Arbeidet, som opprinnelig er designet for levering av 800 id.4 per dag, har ikke oppnådd ønsket utnyttelse. For bare et år siden ble produksjonen av VW Passat byttet til ID.4, men virkeligheten ser annerledes ut. Følgelig blir til og med det sene skiftet i produksjonen av ID.4 og ID.7 -modeller slettet, noe som gir ytterligere usikkerheter for de ansatte.

Vanskelig markedssituasjon for elektriske kjøretøyer

Markedssituasjonen for de to modellene ID.4 og ID.7 beskrives som "veldig skjør", som ikke bare påvirker produksjonen, men også på arbeidsstyrken. Works Council -sjefen Manfred Wulff bekreftet gassproduksjonen, som har langt utprøvende konsekvenser. Rundt 300 av 1500 vikarer i Emden må fraflytte jobben i august, mens etterspørselen etter elbiler er nesten 30 prosent under de opprinnelig planlagte produksjonstallene. Denne utviklingen tilskrives først og fremst fallende finansiering og høye strømpriser, samt tagesschau notater.

Kjøp av kjøp sammenlignet med elbiler kan ikke sees uavhengig av det politiske rammeverket. Diskusjoner om nye innkjøpsinsentiver, for eksempel en mulig reduksjon i merverdiavgift, er allerede i gang. Nedre Sachsen sin økonomiminister Olaf Lies tok opp dette emnet og ser presserende behov for handling.

Produksjonsjusteringer og fremtidsutsikter

Skiltene er møbeltrekk. Det planlagte tredje lagsystemet for de elektriske modellene, som var ment for høst, vil bli utsatt for tiden. Mangelen på elektriske små biler i spekteret av tyske produsenter er også en utfordring. Den høye kostnadsstrukturen for batterier gjør små elektriske kjøretøyer mindre attraktive sammenlignet med deres forbrenningskolleger.

Usikkerheten kan ikke overses: arbeidstidsberetningene til de fleste VW -ansatte er fylt, noe som muliggjør viss fleksibilitet, men det er fremdeles bekymring for at noen ansatte kan komme inn i minus hvis feilene fortsetter. Det gjenstår å se hvordan situasjonen for VW og hele elbilindustrien utvikler seg, spesielt med tanke på de bekymringsfulle salgstallene.

I denne utfordrende tiden må både ansatte og ledelsen stadig justere kurset for å lykkes med å mestre svingen.