VW podaljša poletne počitnice v Emdnu: kriza proizvodnje ID.4!

VW podaljša poletne počitnice v Emdnu: kriza proizvodnje ID.4!

V tovarni VW v Emdnu trenutno vlada mešano razpoloženje. kako Novice38 poročajo, so letošnje poletne tovarniške počitnice podaljšane za devet dni, kar vpliva na proizvodnjo priljubljenega modela ID.4. Razlog za to je prodaja, ki ne cveti po pričakovanjih. Od 10. julija do 12. avgusta bo v Emdnu zastoj, medtem ko delavski svet in vodstvo prilagajata delovno silo kot previdnostni ukrep nihajočim razmeram v naročilu.

Mednarodni trgi, kot so Italija, Belgija in Južna Koreja, so še posebej nestanovitni. Tovarna, ki je bila prvotno zasnovana za dobavo 800 ID.4 na dan, ni dosegla želene izkoriščenosti zmogljivosti. Šele pred letom dni so iz proizvodnje VW Passata prešli na ID.4, a realnost je drugačna. Skladno s tem se zdaj odpoveduje tudi pozni premik v proizvodnji modelov ID.4 in ID.7, kar prinaša dodatno negotovost za zaposlene.

Težke razmere na trgu električnih vozil

Razmere na trgu za dva modela ID.4 in ID.7 so opisane kot "zelo krhke", kar ne vpliva samo na proizvodnjo, ampak tudi na delovno silo. Vodja delavskega sveta Manfred Wulff je potrdil zmanjšanje proizvodnje, ki ima daljnosežne posledice. Okrog 300 od 1500 začasnih delavcev v Emdnu bo moralo avgusta zapustiti svoja delovna mesta, medtem ko je povpraševanje po električnih avtomobilih skoraj 30 odstotkov pod prvotno načrtovano proizvodnjo. To gibanje gre pripisati predvsem padanju subvencij in visokim cenam električne energije dnevne novice opombe.

Na odpor do nakupa električnih avtomobilov ni mogoče gledati neodvisno od političnih okvirnih razmer. Pogovori o novih nabavnih spodbudah, kot je morebitno znižanje DDV, že potekajo. Minister za gospodarstvo Spodnje Saške Olaf Lies se je lotil tega vprašanja in vidi nujno potrebo po ukrepanju.

Prilagoditve proizvodnje in prihodnji obeti

Znaki kažejo na spremembo. Načrtovani sistem tretje izmene za električne modele, ki je bil načrtovan za jesen, je zaenkrat prestavljen. Izziv predstavlja tudi pomanjkanje majhnih električnih avtomobilov v ponudbi nemških proizvajalcev. Zaradi strukture visokih stroškov za baterije so majhna električna vozila manj privlačna v primerjavi z njihovimi kolegi z motorji z notranjim zgorevanjem.

Negotovosti ni mogoče spregledati: čeprav je delovni čas večine zaposlenih v VW poln, kar omogoča določeno mero prilagodljivosti, obstaja skrb, da bi lahko nekateri zaposleni končali v rdečih številkah, če bi se odsotnosti nadaljevale. Kako se bodo razvijale razmere za VW in celotno industrijo električnih avtomobilov, bomo še videli, še posebej glede na zaskrbljujoče prodajne številke.

V teh zahtevnih časih morajo tako zaposleni kot vodstvo podjetja nenehno prilagajati smer, da bi uspešno obvladali preobrat.