Patrulha alfandegária: Novo navio livre de emissões Emden” decola!

Patrulha alfandegária: Novo navio livre de emissões Emden” decola!

O novo “Emden” está fazendo muito barulho! O navio operacional de 55 metros de comprimento entrou recentemente em serviço e irá agora substituir o antigo navio com o mesmo nome, que está em serviço desde 1988. O antigo barco da alfândega receberá um novo nome e patrulhará o Mar Báltico no futuro. O novo Emden foi construído no estaleiro Peene em Wolgast, Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental, e ostenta o rótulo ambiental “Blue Angel”, o que o torna um verdadeiro pioneiro na proteção ambiental.

Com um acionamento a gás liquefeito de petróleo (GNL) de última geração, o Emden reduz significativamente as emissões em comparação com acionamentos a diesel convencionais. Esta tecnologia é cada vez mais favorecida no transporte marítimo para cumprir as rigorosas regulamentações ambientais introduzidas pela Associação Marítima Internacional em 2020. O plano é reduzir o teor de enxofre dos combustíveis dos navios em certas zonas para 0,1%, o que faz com que o GNL pareça ser a solução ideal. No entanto, as questões sobre as consequências ambientais a longo prazo e a consideração do ciclo de vida deste combustível não foram completamente resolvidas, como destaca a NABU nos seus relatórios.

Modernização da frota de barcos alfandegários

O secretário de Estado, Björn Böhning, descreveu a introdução do Emden como parte de um programa abrangente de modernização da frota alfandegária alemã, que consiste num total de 28 barcos e navios. As principais tarefas desta frota incluem o combate ao contrabando, a cobrança de direitos de importação, a monitorização da protecção ambiental no mar e a assistência em emergências marítimas. O Emden desempenha um papel central aqui.

Apesar da mudança para o GNL, ainda existem muitos críticos que apontam os riscos potenciais. Embora o gás tenha menores emissões de poluentes atmosféricos, apresenta os seus próprios desafios, especialmente quando se trata do chamado metano, que pode escapar durante a extração e o transporte e tem um impacto climático 86 vezes maior do que o CO2. Isto significa que o saldo global do GNL não é tão claramente positivo como muitas vezes se supõe. A NABU apela, portanto, a combustíveis alternativos, respeitadores do clima e do ambiente, como o hidrogénio ou o metanol, para o transporte marítimo sustentável no futuro.

A infraestrutura e o futuro do transporte marítimo

Outro obstáculo à utilização generalizada de GNL é a infraestrutura irregular de reabastecimento na Alemanha. Embora já existam vários navios de propulsão de GNL a operar na Noruega, a primeira estação de abastecimento de GNL na Alemanha só foi inaugurada em Brunsbüttel em 2019. Estes desenvolvimentos de infraestrutura são necessários para transformar o transporte marítimo de forma sustentável.

O novo rumo que o Emden está agora a tomar poderá ser benéfico para o ambiente, mas, ao mesmo tempo, as preocupações sobre os impactos ambientais a longo prazo da utilização de GNL também devem ser levadas a sério. O debate sobre as melhores soluções para o transporte marítimo continua emocionante. Embora a utilização de GNL possa ser celebrada como um passo na direcção certa, o desejo final de substituir completamente os combustíveis fósseis nunca deve ser esquecido.