B27 à Göttingen : la rénovation du pont Göt 6 commence à la fin de l'été !

B27 à Göttingen : la rénovation du pont Göt 6 commence à la fin de l'été !

À Göttingen, les usagers de la route sont confrontés à un changement important. À partir de la fin de l’été 2025, la route fédérale 27, une artère principale à quatre voies qui relie Göttingen Nord au centre-ville, sera fermée pour d’importants travaux de construction. Ceci décrit marégion365.de. La raison de ces mesures est le remplacement du pont Göt 6, qui a permis à de nombreux véhicules de franchir les cours d'eau Leine et Grone depuis sa construction en 1972. Environ 26 500 véhicules empruntent chaque jour cette liaison importante, dont environ 1 800 camions.

La structure se compose de deux sous-structures qui, ensemble, ont une longueur totale allongée de 390 mètres et douze travées de pont. Cependant, l’état de la partie nord de l’ouvrage a été classé critique après des inspections approfondies réalisées entre 2013 et 2017 ; La durée de vie restante est presque atteinte, c'est pourquoi un bâtiment de remplacement est indispensable. La partie sud de la structure, en revanche, a été partiellement rénovée et restera en place jusqu'à l'achèvement de la nouvelle structure nord, qui sera en opération jusqu'à fin 2027.

Temps de construction et détournements

Les préparatifs pour le renouvellement commenceront par des mesures préparatoires dans quelques mois seulement. Cela comprend la rénovation de la structure de transition du bâtiment sud, qui aura lieu dans le cadre d'une fermeture partielle. La circulation sera déviée via l'ouvrage sud, qui continue de fonctionner, avec une voie disponible dans chaque direction.

Le bureau d'ingénierie a déjà commencé à développer un concept de circulation destiné à optimiser les flux de circulation pendant la période de construction. Pendant les travaux de construction, toute la période de construction pour la démolition et la construction des deux parties de la structure devrait durer quatre ans. Le nouveau bâtiment nord devrait être achevé dans les deux ans suivant le début de la construction. Après la mise en service, la partie sud de l'ouvrage sera démolie et reconstruite, ce qui nécessitera des mesures supplémentaires pour assurer la sécurité routière.

Focus sur les ponts

La rénovation du pont Göt 6 fait partie d'un problème plus vaste qui touche le paysage des ponts allemands. Selon un rapport de Trois et été Plus de 8 000 ponts du réseau autoroutier et environ 3 000 ponts sur les routes fédérales doivent être rénovés. Beaucoup de ces structures, construites entre 1960 et 1980, ne sont plus capables de résister aux contraintes actuelles. L’augmentation du trafic de poids lourds constitue également un défi.

Des experts comme Christian Ganz soulignent l'urgence et le fardeau financier liés aux ponts vétustes. Un plan de restructuration ordonné, comme celui que des villes comme Nuremberg mettent déjà en œuvre, pourrait offrir une solution durable. L’exemple du viaduc de Rahmede sur l’A45 illustre les conséquences d’un échec : il a été fermé en 2021 et détruit en 2023, ce qui a entraîné d’énormes problèmes de circulation et des coûts se chiffrant en centaines de millions.

Les mesures actuelles à Göttingen soulignent l'importance d'un entretien en temps opportun et la nécessité d'une planification tournée vers l'avenir. Le trafic qui sera affecté par la nouvelle construction du pont Göt 6 dans les prochaines années montre à quel point les infrastructures et la vie quotidienne sont liées. Reste à espérer que les travaux seront réalisés rapidement et efficacement afin d'assurer la mobilité des citoyens.