تتولى DB Regio الطريق الجنوبي: شبكة هانزية جديدة اعتبارًا من عام 2026!

تتولى DB Regio الطريق الجنوبي: شبكة هانزية جديدة اعتبارًا من عام 2026!

فصل جديد للنقل بالسكك الحديدية في شمال ألمانيا: اعتبارًا من 14 يونيو 2026، سيتم إعادة تنظيم الشبكة الهانزية. ال مشاركة مدونة السكك الحديدية تشير التقارير إلى أن DB Regio ستتولى إدارة خط RE 2 من Uelzen عبر هانوفر إلى غوتنغن، بينما ستواصل Metronom إدارة أهم الاتصالات في الشمال. وهذا من شأنه أن ينفخ هواءً نقياً عبر نظام النقل المحلي، الذي سيبقى قائماً في هذه الكوكبة الجديدة حتى نهاية عام 2033.

لا يؤدي تقسيم الشبكة الهانزية إلى إحداث تغييرات في القضبان فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى إعادة تنظيم الخدمة. ستواصل شركة Metronom خدمة الطرق RE 3 (هانوفر – أولزن – لونيبورغ – هامبورغ)، RE 4 (هامبورغ – بريمن)، RB 31 (هامبورغ – لونيبورغ) و RB 41 (هامبورغ – بوشهولز – روتنبورغ / فوم – بريمن). وفي الوقت نفسه، تؤكد LNVG أنه لا توجد تغييرات كبيرة مخطط لها في الجدول الزمني للركاب، وهو أمر إيجابي للركاب والمسافرين.

خلفية تغيير العقد

أصبحت إعادة تصميم الشبكة الهانزية ضرورية بعد أن طلبت شركة Metronom الإنهاء المبكر للعقد في نهاية عام 2024 بسبب مشاكل اقتصادية. وقد عانت الشركة المشغلة من نقص في سائقي القطارات في الماضي، مما أدى إلى محدودية القدرة وأثر على موثوقية الخدمات. أشارت كارمن شوبل، المدير العام لشركة LNVG، إلى أن التطوير المستهدف للموظفين ضروري لضمان القدرة التنافسية.

يجب أن يوفر التصميم الجديد الآن المزيد من الموثوقية، ويمكن لكلا المشغلين الاعتماد على القطارات ذات الطابقين المجربة والمختبرة، والتي تظل باللون الأزرق والأصفر والأبيض التقليدي. بالنسبة للعديد من الركاب - وخاصة في منطقة العاصمة - ستظل مجموعة الألوان المألوفة علامة على التنقل المألوف.

التكاليف والخدمات في وسائل النقل العام

عالي إل إن في جي سيتم الحفاظ على الخدمة بأكملها عند 8.7 مليون كيلومتر قطار سنويًا. سيغطي الجزء الشمالي من الشبكة الهانزية حوالي 6.5 مليون كيلومتر قطار والجزء الجنوبي حوالي 2.2 مليون كيلومتر قطار. وتسمح شروط العقد أيضًا بالتمديد حتى نهاية عام 2035، بشرط استمرار استقرار وضع المشغل.

وتأتي إعادة الهيكلة في وقت تشهد فيه وسائل النقل العام المحلية في ألمانيا طفرة. ال VDV يشير إلى أن عدد الركاب يتزايد بشكل مطرد منذ عام 2022، مدعومًا جزئيًا بزيادة جهود النقل المستدام. يستخدم حاليًا حوالي 26 مليون مسافر الحافلات والقطارات في ألمانيا خلال النهار، ويتم تجنب حوالي عشرة ملايين رحلة بالسيارة يوميًا باستخدام وسائل النقل العام. ويمكن أن يفيد هذا الاتجاه أيضًا المشغلين الجدد الذين سيكيفون خدماتهم في السوق المتنامية.

إن التغييرات في الشبكة الهانزية ليست مجرد خطوة في الاتجاه الصحيح، ولكنها أيضًا إشارة للركاب بأن تنقلهم في شمال ألمانيا سيظل موثوقًا به في المستقبل. في حين تساهم كل من DB Regio وMetronom بنقاط قوتها، سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستتطور العروض بحلول عام 2033. هناك شيء ما يحدث، ويمكن لمستخدمي وسائل النقل المحلية التطلع إلى وقت مثير!