DB Regio přebírá jižní trasu: Nová hanzovní síť od roku 2026!

DB Regio přebírá jižní trasu: Nová hanzovní síť od roku 2026!

Nová kapitola pro železniční dopravu v severním Německu: Od 14. června 2026 dojde k reorganizaci hanzovní sítě. The Železniční blogový příspěvek uvádí, že DB Regio převezme linku RE 2 z Uelzenu přes Hannover do Göttingenu, zatímco Metronom bude nadále řídit nejdůležitější spojení na severu. To vnese závan čerstvého vzduchu do místního dopravního systému, který v této nové konstelaci zůstane až do konce roku 2033.

Rozdělení hanzovní sítě přináší nejen změny na kolejích, ale také přesměrování provozu. Metronom bude i nadále obsluhovat trasy RE 3 (Hannover – Uelzen – Lüneburg – Hamburk), RE 4 (Hamburk – Brémy), RB 31 (Hamburk – Lüneburg) a RB 41 (Hamburk – Buchholz – Rotenburg/Wümme – Brémy). Mezitím LNVG zdůrazňuje, že pro cestující se neplánují žádné zásadní změny jízdního řádu, což je pozitivní pro dojíždějící a cestující.

Pozadí změny smlouvy

Redesign sítě Hanseatic se stal nezbytným poté, co Metronom požádal o předčasné ukončení smlouvy na konci roku 2024 kvůli ekonomickým problémům. Provozovatel se v minulosti potýkal s nedostatkem strojvedoucích, což omezovalo kapacitu a ovlivnilo spolehlivost služeb. Výkonná ředitelka LNVG Carmen Schwabl upozornila, že pro zajištění konkurenceschopnosti je nezbytný cílený personální rozvoj.

Nová konstrukce by nyní měla přinést větší spolehlivost a oba dopravci se mohou spolehnout na osvědčené dvoupatrové vlaky, které zůstávají v tradičním modrém, žlutém a bílém provedení. Pro mnoho cestujících – zejména v metropolitní oblasti – bude známá barevná kombinace i nadále znakem známé mobility.

Náklady a služby ve veřejné dopravě

Hlasitý LNVG Celá služba bude zachována na 8,7 milionu vlakových kilometrů ročně. Severní část hanzovní sítě pokryje přibližně 6,5 milionu vlakových kilometrů a jižní část přibližně 2,2 milionu vlakových kilometrů. Smluvní podmínky dokonce umožňují prodloužení do konce roku 2035, pokud se situace operátora bude nadále stabilizovat.

Restrukturalizace přichází v době, kdy místní veřejná doprava v Německu zažívá vzestup. The VDV poukazuje na to, že počet cestujících se od roku 2022 neustále zvyšuje, což je částečně podporováno rostoucím úsilím o udržitelnou dopravu. V současné době využívá v Německu autobusy a vlaky přibližně 26 milionů cestujících během dne a každý den se veřejnou dopravou vyhne přibližně deseti milionům cest autem. Z tohoto trendu by mohli těžit i noví operátoři, kteří přizpůsobí své služby rostoucímu trhu.

Změny v hanzovní síti jsou nejen krokem správným směrem, ale také signálem pro cestující, že jejich mobilita v severním Německu zůstane i v budoucnu spolehlivá. Zatímco DB Regio a Metronom přispívají svými silnými stránkami, bude zajímavé sledovat, jak se bude nabídka vyvíjet do roku 2033. Něco se děje a uživatelé místní dopravy se mohou těšit na vzrušující čas!