DB Regio ottaa eteläisen reitin haltuunsa: New Hansenetz vuodesta 2026!

DB Regio ottaa eteläisen reitin haltuunsa: New Hansenetz vuodesta 2026!

Göttingen, Deutschland - Uusi luku rautatieliikenteelle Pohjois -Saksassa: 14. kesäkuuta 2026 Hansenetz jakautuu uudelleen. Bahnblogstelle raportoi, että DB-regio ottaa linja-kalleja UELZEN -yhteydet suurimmalla osalla. Tämä puhaltaa tuoreen tuulen paikallisen kuljetusjärjestelmän läpi, joka pysyy tässä uudessa tähdistössä vuoden 2033 loppuun mennessä.

Hansenetzin jakautuminen ei vain tuo muutoksia kiskoille, vaan myös palvelun uudelleensuunnittelua. Metronom jatkaa reittien RE 3 (Hanover - Uelzen - Lüneburg - Hampuri), Re 4 (Hampuri - Bremen), RB 31 (Hampuri - Lüneburg) ja RB 41 (Hampuri - Buchholz - Rotenburg/Wümme - Bremen). Sillä välin LNVG korostaa, että matkustajien aikataulussa ei ole merkittäviä muutoksia, mikä on ilahduttavaa työmatkalaisille ja matkustajille.

Sopimuksen muutoksen tausta

Hansenetzin uudelleensuunnittelu tuli välttämättömäksi sen jälkeen, kun Metronom oli pyytänyt varhaisen irtisanomisen lopettamista vuoden 2024 loppuun mennessä taloudellisten ongelmien vuoksi. Aikaisemmin operaattorin oli taisteltava juna -kuljettajien puutteen kanssa, mikä rajoitti palvelujen kapasiteettia ja heikensivät. LNVG: n toimitusjohtaja Carmen Schwabl huomautti, että kohdennettu henkilöstökehitys on välttämätöntä kilpailukyvyn turvaamiseksi.

Uuden leikkauksen pitäisi nyt tuoda enemmän luotettavuutta, ja molemmat operaattorit voivat luottaa todistettuihin kaksikerroksisiin juniin, jotka jäävät perinteiseen sinikelta-valkoiseen maaliin. Monille matkustajille - etenkin pääkaupunkiseudulla - tuttu väriyhdistelmä on edelleen merkki tutusta liikkuvuudesta.

Kustannukset ja palvelut julkisessa liikenteessä

vdv osoittaa, että matkustajien lukumäärä on kasvanut jatkuvasti vuodesta 2022, jota tukee osittain kasvavat pyrkimykset tarjota kestävää liikennettä. Päivän aikana noin 26 miljoonaa matkustajaa käyttää tällä hetkellä bussia ja junaa Saksassa, ja julkinen liikenne välttää noin kymmenen miljoonaa automatkaa päivittäin. Tämä suuntaus voisi hyödyttää myös uusia operaattoreita, jotka mukauttavat palvelujaan kasvavilla markkinoilla.

Hansenetzin muutokset eivät ole vain askel oikeaan suuntaan, vaan myös signaali matkustajille, että heidän liikkuvuus Pohjois -Saksassa pysyy luotettavana tulevaisuudessa. Vaikka DB Regio ja Metronom tuovat omat vahvuutensa, on mielenkiintoista nähdä, kuinka tarjoukset kehittyvät vuoteen 2033 mennessä. Siellä on jotain ja paikalliset kuljetuskäyttäjät voivat odottaa jännittävää aikaa!