DB Regio ottaa haltuunsa eteläisen reitin: Uusi hansaverkosto vuodesta 2026!

DB Regio ottaa haltuunsa eteläisen reitin: Uusi hansaverkosto vuodesta 2026!

Uusi luku Pohjois-Saksan rautatieliikenteessä: 14.6.2026 alkaen Hansaverkosto organisoidaan uudelleen. The Rautatieblogi raportoi, että DB Regio ottaa haltuunsa RE 2 -linjan Uelzenistä Hannoverin kautta Göttingeniin, kun taas Metronom jatkaa pohjoisen tärkeimpien yhteyksien hallintaa. Tämä puhaltaa raitista ilmaa paikallisen liikennejärjestelmän läpi, joka pysyy paikallaan tässä uudessa tähdistössä vuoden 2033 loppuun asti.

Hansaverkoston jakautuminen ei tuo vain muutoksia kisoihin, vaan myös palvelun uudelleensuuntaamista. Metronom palvelee edelleen reittejä RE 3 (Hannover – Uelzen – Lüneburg – Hampuri), RE 4 (Hampuri – Bremen), RB 31 (Hamburg – Lüneburg) ja RB 41 (Hamburg – Buchholz – Rotenburg/Wümme – Bremen). Samaan aikaan LNVG korostaa, että matkustajille ei suunnitteilla suuria muutoksia aikatauluun, mikä on positiivista työmatkalaisten ja matkustajien kannalta.

Sopimuksen muutoksen tausta

Hansaverkoston uudelleensuunnittelu tuli tarpeelliseksi, kun Metronom pyysi sopimuksen ennenaikaista irtisanomista vuoden 2024 lopussa taloudellisten ongelmien vuoksi. Liikenteenharjoittaja on kamppaillut aiemminkin veturinkuljettajapulan kanssa, mikä on rajoittanut kapasiteettia ja vaikuttanut palvelujen luotettavuuteen. LNVG:n toimitusjohtaja Carmen Schwabl huomautti, että kohdennettu henkilöstön kehittäminen on välttämätöntä kilpailukyvyn varmistamiseksi.

Uuden suunnittelun pitäisi nyt tuoda lisää luotettavuutta, ja molemmat kuljettajat voivat luottaa hyväksi havaittuihin kaksikerroksisiin juniin, jotka säilyvät perinteisessä sinisessä, keltaisessa ja valkoisessa värissä. Monille matkustajille – etenkin pääkaupunkiseudulla – tuttu väriyhdistelmä on jatkossakin merkki tutusta liikkuvuudesta.

Kustannukset ja palvelut julkisessa liikenteessä

äänekäs LNVG Koko palvelua ylläpidetään 8,7 miljoonassa junakilometrissä vuosittain. Hansaverkoston pohjoinen osa kattaa noin 6,5 miljoonaa junakilometriä ja eteläosa noin 2,2 miljoonaa junakilometriä. Sopimusehdot jopa mahdollistavat jatkamisen vuoden 2035 loppuun, mikäli operaattorin tilanne jatkuu tasaisena.

Rakennemuutos tulee aikaan, jolloin Saksan paikallinen joukkoliikenne on nousussa. The VDV huomauttaa, että matkustajamäärät ovat kasvaneet tasaisesti vuodesta 2022 lähtien, ja sitä ovat tukeneet osittain lisääntyneet kestävän liikenteen ponnistelut. Tällä hetkellä noin 26 miljoonaa matkustajaa käyttää Saksassa busseja ja junia päiväsaikaan, ja noin 10 miljoonaa automatkaa vältetään päivittäin käyttämällä joukkoliikennettä. Tämä suuntaus voisi hyödyttää myös uusia operaattoreita, jotka mukauttavat palveluitaan kasvavilla markkinoilla.

Hansaverkoston muutokset eivät ole vain askel oikeaan suuntaan, vaan myös signaali matkustajille, että heidän liikkumisensa Pohjois-Saksassa säilyy luotettavana myös tulevaisuudessa. Vaikka DB Regio ja Metronom tuovat omat vahvuutensa, on mielenkiintoista nähdä, miten tarjonta kehittyy vuoteen 2033 mennessä. Jotain tapahtuu, ja paikallisliikenteen käyttäjät voivat odottaa jännittävää aikaa!