A DB Regio átveszi a déli útvonalat: Új Hanza hálózat 2026-tól!

A DB Regio átveszi a déli útvonalat: Új Hanza hálózat 2026-tól!

Új fejezet az észak-németországi vasúti közlekedésben: 2026. június 14-től átszervezik a Hanza-hálózatot. A Vasúti blogbejegyzés beszámol arról, hogy a DB Regio átveszi az RE 2 vonalat Uelzenből Hannoveren át Göttingenbe, míg a Metronom továbbra is a legfontosabb északi összeköttetéseket kezeli. Ez friss levegőt fúj a helyi közlekedési rendszeren keresztül, amely 2033 végéig a helyén marad ebben az új konstellációban.

A Hanza hálózat felosztása nemcsak a síneken hoz változást, hanem a szolgáltatás átrendeződését is. A Metronom továbbra is kiszolgálja az RE 3 (Hannover – Uelzen – Lüneburg – Hamburg), RE 4 (Hamburg – Bréma), RB 31 (Hamburg – Lüneburg) és RB 41 (Hamburg – Buchholz – Rotenburg/Wümme – Bremen) útvonalakat. Eközben az LNVG hangsúlyozza, hogy az utasok tekintetében nem terveznek jelentősebb menetrend-módosítást, ami pozitív az ingázók és az utazók számára.

A szerződésmódosítás háttere

A Hanza-hálózat átalakítása azután vált szükségessé, hogy a Metronom 2024 végén gazdasági problémák miatt a szerződés idő előtti felbontását kérte. Az üzemeltető korábban mozdonyvezetőhiánnyal küszködött, ami korlátozott kapacitással és a szolgáltatások megbízhatóságára is hatással volt. Az LNVG ügyvezető igazgatója, Carmen Schwabl rámutatott, hogy a versenyképesség biztosításához célzott személyi fejlesztés szükséges.

Az új dizájnnak immár nagyobb megbízhatóságot kell hoznia, és mindkét üzemeltető bízhat a jól bevált emeletes vonatokban, amelyek továbbra is a hagyományos kék, sárga és fehér színben maradnak. Sok utas számára – különösen a nagyvárosi régióban – a megszokott színkombináció továbbra is a megszokott mobilitás jele lesz.

Költségek és szolgáltatások a tömegközlekedésben

Hangos LNVG A teljes szolgáltatást évente 8,7 millió vonatkilométeren tartják fenn. A Hanza-hálózat északi része mintegy 6,5 millió, a déli része pedig mintegy 2,2 millió vonatkilométert fog lefedni. A szerződési feltételek még 2035 végéig is meghosszabbítást tesznek lehetővé, amennyiben az üzemeltetői helyzet továbbra is stabilizálódik.

A szerkezetátalakításra akkor kerül sor, amikor Németországban a helyi tömegközlekedés felfutását tapasztalja. A VDV rámutat arra, hogy 2022 óta folyamatosan növekszik az autósok száma, amelyet részben a fenntartható közlekedésre irányuló erőfeszítések is támogatnak. Németországban jelenleg körülbelül 26 millió utas utazik autóbusszal és vonattal napközben, és naponta körülbelül tízmillió autóút kerül ki tömegközlekedéssel. Ez a tendencia az új szolgáltatók számára is előnyös lehet, akik szolgáltatásaikat a növekvő piacon alkalmazzák.

A Hanza-hálózat változásai nem csak egy lépést jelentenek a helyes irányba, hanem egyben jelzést is az utasok felé, hogy Észak-Németországban mobilitásuk a jövőben is megbízható marad. Míg a DB Regio és a Metronom hozzájárul a saját erősségeikhez, érdekes lesz látni, hogyan fejlődik a kínálat 2033-ig. Valami történik, és a helyi közlekedést használók izgalmas időszak elé néznek!