DB Regio perima pietinį maršrutą: naujas Hanzos tinklas nuo 2026 m.!

DB Regio perima pietinį maršrutą: naujas Hanzos tinklas nuo 2026 m.!

Naujas skyrius geležinkelių transportui šiaurės Vokietijoje: nuo 2026 m. birželio 14 d. Hanzos tinklas bus pertvarkytas. The Geležinkelio tinklaraščio įrašas praneša, kad DB Regio perims RE 2 liniją nuo Uelzeno per Hanoverį iki Getingeno, o Metronom ir toliau valdys svarbiausias jungtis šiaurėje. Tai išpūs gaivaus oro gurkšnį per vietinę transporto sistemą, kuri šiame naujajame žvaigždyne išliks iki 2033 m. pabaigos.

Hanzos tinklo padalijimas ne tik įneša pokyčių į bėgius, bet ir pertvarko paslaugą. Metronom ir toliau aptarnaus maršrutus RE 3 (Hanoveris – Uelzenas – Liuneburgas – Hamburgas), RE 4 (Hamburgas – Brėmenas), RB 31 (Hamburgas – Liuneburgas) ir RB 41 (Hamburgas – Buchholcas – Rotenburgas/Wümme – Brėmenas). Tuo tarpu LNVG pabrėžia, kad didesnių tvarkaraščio pakeitimų keleiviams nenumatyta, o tai teigiamai vertina ir keliaujančius, ir keliaujančius.

Sutarties pakeitimo fonas

Hanzos tinklo pertvarkymas tapo būtinas po to, kai „Metronom“ paprašė 2024 metų pabaigoje dėl ekonominių problemų anksčiau laiko nutraukti sutartį. Operatorius ir anksčiau kovojo su traukinių mašinistų trūkumu, dėl kurio pajėgumai buvo riboti ir turėjo įtakos paslaugų patikimumui. LNVG generalinė direktorė Carmen Schwabl atkreipė dėmesį, kad siekiant užtikrinti konkurencingumą būtina kryptinga personalo plėtra.

Naujasis dizainas dabar turėtų suteikti daugiau patikimumo, o abu operatoriai gali pasikliauti išbandytais dviaukščiais traukiniais, kurie išlieka tradicine mėlyna, geltona ir balta spalva. Daugeliui keleivių – ypač didmiesčių regione – pažįstamas spalvų derinys ir toliau bus pažįstamo mobilumo ženklas.

Viešojo transporto išlaidos ir paslaugos

Garsiai LNVG Visa paslauga kasmet bus palaikoma 8,7 mln. traukiniu kilometrų. Šiaurinė Hanzos tinklo dalis apims apie 6,5 mln. traukiniu kilometrų, o pietinė dalis – apie 2,2 mln. Sutarties sąlygos netgi leidžia pratęsti terminą iki 2035 m. pabaigos, jei operatoriaus padėtis ir toliau stabilizuosis.

Restruktūrizavimas vyksta tuo metu, kai vietinis viešasis transportas Vokietijoje išgyvena pakilimą. The VDV atkreipia dėmesį į tai, kad nuo 2022 m. vairuotojų skaičius nuolat auga, o tai iš dalies remia didėjančios tvaraus transporto pastangos. Šiuo metu Vokietijoje autobusais ir traukiniais per dieną važiuoja apie 26 milijonai keleivių, o viešuoju transportu kasdien išvengiama maždaug dešimties milijonų kelionių automobiliu. Ši tendencija taip pat gali būti naudinga naujiems operatoriams, kurie pritaikys savo paslaugas augančioje rinkoje.

Hanzos tinklo pokyčiai yra ne tik žingsnis teisinga kryptimi, bet ir signalas keleiviams, kad jų mobilumas Šiaurės Vokietijoje išliks patikimas ir ateityje. Nors „DB Regio“ ir „Metronom“ prisideda prie savo privalumų, bus įdomu pamatyti, kaip pasiūla vystysis iki 2033 m. Kažkas vyksta, o vietinio transporto naudotojai gali laukti įdomių akimirkų!