Suche
Mein Konto
DB Regio neemt de zuidelijke route over: Nieuw Hanzenetwerk vanaf 2026!
Vanaf 14 juni 2026 neemt DB Regio de RE2-lijn naar Göttingen over in het nieuwe Hanzenetwerk, terwijl Metronom andere routes behoudt.
DB Regio neemt de zuidelijke route over: Nieuw Hanzenetwerk vanaf 2026!
Een nieuw hoofdstuk voor het spoorvervoer in Noord-Duitsland: vanaf 14 juni 2026 wordt het Hanzenetwerk gereorganiseerd. De Blogpost over spoorwegen meldt dat DB Regio de RE 2-lijn van Uelzen via Hannover naar Göttingen zal overnemen, terwijl Metronom de belangrijkste verbindingen in het noorden zal blijven beheren. Dit zal een frisse wind blazen in het lokale transportsysteem, dat tot eind 2033 in deze nieuwe constellatie zal blijven bestaan.
De opdeling van het Hanzenetwerk brengt niet alleen veranderingen aan het spoor met zich mee, maar ook een herschikking van de dienstverlening. Metronom blijft de routes RE 3 (Hannover – Uelzen – Lüneburg – Hamburg), RE 4 (Hamburg – Bremen), RB 31 (Hamburg – Lüneburg) en RB 41 (Hamburg – Buchholz – Rotenburg/Wümme – Bremen) bedienen. Ondertussen benadrukt de LNVG dat er voor reizigers geen grote wijzigingen in de dienstregeling gepland zijn, wat positief is voor pendelaars en reizigers.
Achtergrond van de contractwijziging
Het herontwerp van het Hanzenetwerk werd noodzakelijk nadat Metronom eind 2024 vanwege economische problemen om vervroegde beëindiging van het contract vroeg. De vervoerder heeft in het verleden te kampen gehad met een tekort aan machinisten, waardoor de capaciteit beperkt was en de betrouwbaarheid van de dienstverlening in het gedrang kwam. LNVG-directeur Carmen Schwabl wees erop dat gerichte personeelsontwikkeling noodzakelijk is om de concurrentiekracht te waarborgen.
Het nieuwe ontwerp zou nu voor meer betrouwbaarheid moeten zorgen, en beide operators kunnen vertrouwen op de beproefde dubbeldekkertreinen, die in de traditionele blauw-geel-witte kleurstelling blijven. Voor veel reizigers – vooral in de metropoolregio – zal de vertrouwde kleurencombinatie een teken blijven van vertrouwde mobiliteit.
Kosten en diensten in het openbaar vervoer
Luidruchtig LNVG De gehele dienst blijft gehandhaafd op 8,7 miljoen treinkilometers per jaar. Het noordelijke deel van het Hanzenetwerk zal ongeveer 6,5 miljoen treinkilometers beslaan en het zuidelijke deel ongeveer 2,2 miljoen treinkilometers. De contractvoorwaarden laten zelfs een verlenging tot eind 2035 toe, op voorwaarde dat de situatie van de exploitant zich blijft stabiliseren.
De herstructurering komt op een moment dat het lokale openbaar vervoer in Duitsland een opleving doormaakt. De VDV wijst erop dat het aantal reizigers sinds 2022 gestaag is toegenomen, deels ondersteund door toenemende inspanningen op het gebied van duurzaam vervoer. Momenteel maken ongeveer 26 miljoen passagiers in Duitsland overdag gebruik van bussen en treinen en worden dagelijks ongeveer tien miljoen autoritten vermeden met het openbaar vervoer. Deze trend zou ook ten goede kunnen komen aan nieuwe exploitanten die hun diensten zullen aanpassen in een groeiende markt.
De veranderingen in het Hanzenetwerk zijn niet alleen een stap in de goede richting, maar ook een signaal voor passagiers dat hun mobiliteit in Noord-Duitsland ook in de toekomst betrouwbaar zal blijven. Terwijl DB Regio en Metronom hun respectievelijke sterke punten inbrengen, zal het interessant zijn om te zien hoe het aanbod zich tegen 2033 zal ontwikkelen. Er is iets aan de hand en lokale vervoersgebruikers kunnen uitkijken naar een spannende tijd!