DB Regio przejmuje trasę południową: Nowa sieć hanzeatycka od 2026 roku!

DB Regio przejmuje trasę południową: Nowa sieć hanzeatycka od 2026 roku!

Nowy rozdział dla transportu kolejowego w północnych Niemczech: od 14 czerwca 2026 r. nastąpi reorganizacja sieci hanzeatyckiej. The Post na blogu kolejowym podaje, że DB Regio przejmie linię RE 2 z Uelzen przez Hanower do Getyngi, natomiast Metronom w dalszym ciągu będzie zarządzał najważniejszymi połączeniami na północy. Wpuści to powiew świeżego powietrza do lokalnego systemu transportowego, który w tej nowej konstelacji pozostanie niezmienny do końca 2033 roku.

Podział sieci hanzeatyckiej wiąże się nie tylko ze zmianami na kolei, ale także z reorganizacją usług. Metronom będzie nadal obsługiwał trasy RE 3 (Hannover – Uelzen – Lüneburg – Hamburg), RE 4 (Hamburg – Brema), RB 31 (Hamburg – Lüneburg) i RB 41 (Hamburg – Buchholz – Rotenburg/Wümme – Brema). Tymczasem LNVG podkreśla, że ​​dla pasażerów nie są planowane żadne większe zmiany w rozkładzie jazdy, co jest korzystne dla osób dojeżdżających do pracy i podróżnych.

Kontekst zmiany umowy

Przeprojektowanie sieci hanzeatyckiej stało się konieczne po tym, jak Metronom poprosił o wcześniejsze rozwiązanie kontraktu pod koniec 2024 roku ze względu na problemy ekonomiczne. Przewoźnik borykał się w przeszłości z niedoborami maszynistów, co ograniczało przepustowość i wpływało na niezawodność usług. Dyrektor zarządzająca LNVG Carmen Schwabl podkreśliła, że ​​ukierunkowany rozwój personelu jest niezbędny do zapewnienia konkurencyjności.

Nowy projekt powinien teraz zapewnić większą niezawodność, a obaj operatorzy mogą polegać na wypróbowanych i przetestowanych pociągach piętrowych, które pozostają w tradycyjnych niebieskich, żółtych i białych barwach. Dla wielu pasażerów – zwłaszcza w regionie metropolitalnym – znajoma kombinacja kolorów nadal będzie oznaką znanej mobilności.

Koszty i usługi w transporcie publicznym

Głośny LNVG Całość połączenia będzie utrzymana na poziomie 8,7 mln pociągokilometrów rocznie. Północna część sieci hanzeatyckiej obejmie około 6,5 miliona pociągokilometrów, a południowa część około 2,2 miliona pociągokilometrów. Warunki umowy dopuszczają nawet przedłużenie do końca 2035 roku, pod warunkiem dalszej stabilizacji sytuacji operatora.

Restrukturyzacja następuje w czasie, gdy lokalny transport publiczny w Niemczech przeżywa ożywienie. The WDW Zwraca uwagę, że od 2022 r. liczba pasażerów stale rośnie, do czego częściowo przyczynia się zwiększenie wysiłków w zakresie zrównoważonego transportu. Około 26 milionów pasażerów korzysta obecnie w ciągu dnia z autobusów i pociągów w Niemczech, a transportem publicznym codziennie unika się około 10 milionów podróży samochodem. Na trendzie tym mogą skorzystać także nowi operatorzy, którzy dostosują swoje usługi do rosnącego rynku.

Zmiany w sieci hanzeatyckiej to nie tylko krok we właściwym kierunku, ale także sygnał dla pasażerów, że ich mobilność w północnych Niemczech pozostanie niezawodna w przyszłości. Chociaż DB Regio i Metronom wnoszą swoje mocne strony, ciekawie będzie zobaczyć, jak oferta będzie się rozwijać do 2033 roku. Coś się dzieje, a użytkownicy transportu lokalnego mogą spodziewać się ekscytującego czasu!