Mystisk brag ryster Göttingens sydlige by – politiet efterforsker!

Mystisk brag ryster Göttingens sydlige by – politiet efterforsker!

Tirsdag aften blev Göttingens sydlige del af byen rystet af et højt brag, der vækkede mange beboere fra deres søvn omkring klokken 02.10. Larmen blev beskrevet som en "høj rumlen", hvor mange mennesker havde mistanke om, at det kunne være en detonation. En talsmand for politiet, André Baumann, bekræftede hændelsen og informerede om politiaktionen, som var baseret på en opringer fra Lotzestrasse. Hun rapporterede, at støjen kom fra isengen. Trods intensive undersøgelser i området var der dog ingen beviser for en specifik årsag til braget. Mange spekulationer, herunder teorien om et fyrværkeri, forblev ubegrundede. Der blev ikke rapporteret om andre mærkbare lyde resten af ​​natten, hvilket kun øger mysteriet omkring bragets oprindelse.

Selvom årsagen til støjen i Göttingen stadig er uklar, er der paralleller til lignende hændelser, der har fundet sted i regionen. NWZonline rapporterede om en supersonisk flyvning af en Eurofighter, der fløj over Oldenburg kl. den 28. november og forårsagede et brag der, som kunne høres langvejs fra. Dette skete under en luftpåfyldningsøvelse på et transportfly og resulterede i, at Eurofighter nåede hastigheder på op til 1289 km/t. Lignende bom blev endda hørt nær Göttingen, på grund af et tornadojetfly, der kørte med 1.365 km/t.

Regler for supersoniske flyvninger og flystøj

Bundeswehr er bundet af strenge regler, når det kommer til militære flyveoperationer. Mens supersoniske flyvninger er tilladt fra mandag til fredag ​​mellem klokken 8 og 20, skal forskellige minimumshøjder opretholdes: Fx skal kampfly flyve over byer med mere end 100.000 indbyggere i en højde på mindst 600 meter for at holde støjforureningen for beboerne så lav som muligt. For nuværende overlydsflyvninger reserveres luftrum på forhånd, og flyvevejen skal planlægges for at undgå tætbefolkede områder. Vibrationer forårsaget af soniske bomme er trykstød, der kan spredes i en kegleform bag lydkilden med en keglebredde på op til 80 kilometer.

Spørgsmålet om flystøj er ikke kun et problem for beboerne, men også for luftfartsindustrien selv. For at minimere sundhedseffekterne af øget støj, investerer den tyske luftfartsindustri i støjbeskyttelsesforanstaltninger. Mellem 1975 og 2022 blev der investeret over 1,15 milliarder euro i passive støjbeskyttelsesforanstaltninger, som består i at støtte kampagner for at gøre støj mere tålelig for borgerne.

Sammenfattende er det endnu uvist, om støjen i Göttingens sydlige by har lignende oprindelse som de soniske boom forårsaget af militærfly. Efterforskningen og mysteriet omkring det høje brag er dog endnu ikke løst.

Du kan læse mere om aktuelle begivenheder på Göttingen Tageblatt og NWZonline læs om det, og du kan finde yderligere information om støjbeskyttelse og flystøj på BDL.