Mõistatuslik pauk raputab Göttingeni lõunalinna - politsei uuris!

Mõistatuslik pauk raputab Göttingeni lõunalinna - politsei uuris!

Göttingen, Deutschland - Teisipäeva öösel raputas Göttingen Südstadti valju paugu, mis umbes kell 14.10. Paljud elanikud rebisid unest. Müra kirjeldati kui "Lauter Rups", mille kohaselt paljud inimesed kahtlustasid, et see võib olla detonatsioon. Politsei pressiesindaja André Baumann kinnitas juhtumit ja teatas politsei pühendumusest, kes läks tagasi Lotzestrasse'i helistaja juurde. See teatas, et müra tuli jääheit. Hoolimata piirkonna intensiivsetest uurimistest, ei olnud paugu konkreetse põhjuse kohta mingeid tõendeid. Paljud spekulatsioonid, sealhulgas ilutulestiku teooria, jäid katmata. Ülejäänud ööl ei teatatud enam silmatorkavat müra, mis ainult tugevdas paugu päritolu ümber olevaid mõistatusi.

Isegi kui Göttingeni müra põhjus on endiselt ebaselge, on paralleele sarnaste juhtumitega, mis selles piirkonnas esinesid. Nwzonline teatas ülevaatest Eurofighterist, mis lendas üle Oldenburgi 28. novembril kell 15.00. ja põhjustas ka paugu, mida võis kaugele kuulda. See juhtus transpordilennukite tankimise ajal ja viis EuroFighteri kiiruseni kuni 1289 km/h. Sarnaseid Gnallsit kuulsid isegi Göttingeni lähedal tornaado reaktiivlennuki, kes sõitis kiirusel 1365 km/h.

kapitaalremondi lendude ja lennukimüra reeglid

Bundeswehr on sõjaliste lennuoperatsioonide osas seotud rangete eeskirjadega. Kuigi kapitaalremondi lende on lubatud esmaspäevast reedeni kella 8–18, tuleb täheldada mitmesuguseid minimaalseid kõrgusi: näiteks peavad lahingulennukid lendama üle 100 000 elanikuga linnade, mis on vähemalt 600 meetri kõrgusel, et hoida elanike mürasaaste võimalikult madalal. Õhuruum on eelnevalt reserveeritud praeguste ülevoolulendude jaoks ja lennutee tuleb kavandada nii, et välditakse tihedalt asustatud alasid. Ülem -heli paugust tekkivate vibratsioonide korral on need rõhupuhurid, mis võivad koonuse all levida heliallika taga, kusjuures koonuse laius võib olla kuni 80 kilomeetrit.

Lennukite müra teema pole mitte ainult elanike, vaid ka lennundustööstuse enda probleem. Suurenenud müra tervisemõjude minimeerimiseks investeerib Saksamaa lennuliikluse juhtimine usaldusväärsetesse isolatsioonimeetmetesse. Aastatel 1975–2022 investeeriti passiivsete helikindlate meetmetesse üle 1,15 miljardi euro, mis koosneb kampaaniate toetamisest, et muuta müra kodanike jaoks talutavamaks.

Praeguste sündmuste kohta leiate aadressilt nwzonline võib leida ja täiendavat teavet leidub leidub noise kaitse ja lennukite kohta. "https://www.bdl.aero/themen/klimaund-undweltschutz/fluglaerm/"> bdl .