Suche
Mein Konto
Salapärane pauk raputab Göttingeni lõunalinna – politsei uurib!
Tugev pauk Göttingenis tekitas kära. Politsei uurib põhjuseid, võimalikku detonatsiooni või ülehelikiirusel lendu.
Salapärane pauk raputab Göttingeni lõunalinna – politsei uurib!
Teisipäeva õhtul raputas Göttingeni linna lõunaosa kõva pauk, mis äratas paljud elanikud unest kella 2.10 paiku öösel. Müra kirjeldati kui "valju mürinat", kusjuures paljud inimesed kahtlustasid, et tegemist võib olla detonatsiooniga. Politsei pressiesindaja André Baumann kinnitas juhtunut ja teavitas politseioperatsioonist, mis põhines Lotzestrasse helistajal. Ta teatas, et müra tuli jääniidu suunast. Vaatamata piirkonna intensiivsetele uurimistele ei leitud paugu konkreetse põhjuse kohta tõendeid. Paljud spekulatsioonid, sealhulgas paugutite teooria, jäid põhjendamata. Ülejäänud öö jooksul ei teatatud muudest märgatavatest müradest, mis ainult suurendab paugu päritolu mõistatust.
Kuigi Göttingeni müra põhjus on endiselt ebaselge, on paralleele selles piirkonnas aset leidnud sarnaste juhtumitega. NWZonline teatas Eurofighteri ülehelikiirusest, mis lendas Oldenburgi kohal kell 15. 28. novembril ja tekitas seal kaugelt kuuldavale paugu. See juhtus transpordilennuki õhust tankimise ajal ja selle tulemusena saavutas Eurofighter kiiruse kuni 1289 km/h. Sarnaseid poome oli kuulda isegi Göttingeni lähedal, kuna tornaado lendas kiirusega 1365 km/h.
Ülehelikiirusega lendude ja lennukimüra reeglid
Bundeswehr on sõjaliste lendude osas seotud rangete reeglitega. Kui ülehelikiirusega lennud on lubatud esmaspäevast reedeni kella 8.00-20.00, siis tuleb hoida erinevaid minimaalseid kõrgusi: näiteks peavad hävitajad lendama üle 100 000 elanikuga linnade kohal vähemalt 600 meetri kõrgusel, et elanike mürasaaste oleks võimalikult madal. Praegusteks ülehelikiirusel lendudeks on õhuruum eelnevalt reserveeritud ja lennutrajektoori tuleb planeerida nii, et vältida tiheasustusalasid. Helipoomide tekitatud vibratsioonid on rõhutõusud, mis võivad levida koonuse kujul heliallika taha, koonuse laiusega kuni 80 kilomeetrit.
Lennukite müra probleem pole mitte ainult elanike, vaid ka lennundustööstuse enda probleem. Suurenenud müra tervisemõjude minimeerimiseks investeerib Saksamaa lennundus mürakaitsemeetmetesse. Aastatel 1975–2022 investeeriti passiivsetesse mürakaitsemeetmetesse üle 1,15 miljardi euro, mis seisnevad toetuskampaaniates, mille eesmärk on muuta müra kodanike jaoks talutavamaks.
Kokkuvõttes tuleb üle vaadata, kas Göttingeni lõunalinna müra päritolu on sarnane sõjalennukite tekitatud helibuumidega. Uurimine ja valju pauguga seotud müsteerium pole aga veel lahendust leidnud.
Täpsemalt saab jooksvate sündmustega tutvuda aadressil Göttingeni Tageblatt ja NWZonline lugege selle kohta ning lisateavet mürakaitse ja lennukimüra kohta leiate aadressilt BDL.