Enigmatic Bang trese Göttingenov južni grad - policija je istraživala!

Enigmatic Bang trese Göttingenov južni grad - policija je istraživala!

Göttingen, Deutschland - U noći u utorak, Göttingen Südstadt je uzdrmao glasan prasak, koji je oko 14:10 sati. Mnogi su se stanovnici istrčali iz sna. Buke su opisane kao "Lauter Rumms", pri čemu su mnogi sumnjali da bi to mogla biti detonacija. Glasnogovornik policije, André Baumann, potvrdio je incident i obavijestio o predanosti policije koja se vratila pozivu iz Lotzestrassea. To je izvijestilo da je buka dolazila iz smjera ledene livade. Unatoč intenzivnim istragama na tom području, nije bilo dokaza o određenom uzroku praska. Mnoge nagađanja, uključujući teoriju tijela vatrometa, ostale su otkrivene. O ostatku noći nisu zabilježene daljnje upečatljive zvukove, što je samo pojačalo zagonetke oko podrijetla praska.

Čak i ako je uzrok buke u Göttingenu još uvijek nejasan, postoje paralele sa sličnim incidentima koji su se dogodili u regiji. NWZonline je izvijestio o pregledu Eurofightera koji je preletio Oldenburg 28. studenog u 15 sati. a također je izazvao prasak koji se mogao čuti daleko. To se dogodilo tijekom vježbe za dopunu prometnih zrakoplova i dovelo do brzine Eurofightera do 1289 km/h. Slični Gnalls čak su se čuli u blizini Göttingena, zbog zrakoplova tornada koji je putovao u 1365 km/h.

Pravila za remont letova i buku zrakoplova

Bundeswehr je dužan strogim propisima kada je u pitanju vojni let. Dok su letovi remonta dopušteni od ponedjeljka do petka između 8:00 i 8:00, moraju se primijetiti različite minimalne visine: na primjer, borbeni zrakoplovi moraju letjeti preko gradova s ​​više od 100 000 stanovnika na visini od najmanje 600 metara kako bi se zagađenje buke zadržalo što je moguće niže moguće. Zračni prostor je unaprijed rezerviran za trenutne letove prelijevanja, a staza leta mora se planirati na takav način da se izbjegavaju gusto naseljena područja. U slučaju vibracija koje proizlaze iz zvučnog praska, to su pritisak koji se mogu proširiti ispod konusa iza izvora zvuka, pri čemu širina konusa može biti do 80 kilometara.

Tema buke zrakoplova nije samo problem za stanovnike, već i za samu zrakoplovnu industriju. Kako bi se smanjili zdravstveni učinci povećane buke, njemački upravljanje zračnim prometom ulaže u zvučne izolacijske mjere. Između 1975. i 2022. godine, preko 1,15 milijardi eura uloženo je u pasivne zvučne izolacijske mjere koje se sastoje od pratećih kampanja kako bi buka bila podnošljivija za građane.

Više o trenutnim događajima može se naći na nwzonline mogu se pronaći i daljnjim informacijama o buci i zrakoplovstvu mogu biti u vezi s bukom i daljnjim informacijama o buci buke i daljnje informacije o buci buke i daljnje informacije o buci buke i daljnje informacije o buci buke i daljnje informacije o buci buke i daljnje informacije o buci buke i daljnje informacije o buci buke i daljnjeg informiranja o buci i zrakoplovstvu "https://www.bdl.aero/themen/klimaund-undweltschutz/fluglaerm/"> bdl .