Rejtélyes robaj rázta meg Göttingen déli városát – a rendőrség nyomoz!

Rejtélyes robaj rázta meg Göttingen déli városát – a rendőrség nyomoz!

Kedd este Göttingen déli részét egy hangos csattanás rázta meg, amely sok lakost felébresztett álmából hajnali 2 óra 10 perc körül. A zajt „hangos dübörgésnek” nevezték, és sokan azt gyanították, hogy detonáció lehet. A rendőrség szóvivője, André Baumann megerősítette az esetet, és tájékoztatott a rendőrségi akcióról, amely egy Lotzestrasse-i telefonáló alapján történt. Beszámolt arról, hogy a zaj a jégrét felől jött. A területen végzett intenzív vizsgálatok ellenére azonban nem volt bizonyíték a robbanás konkrét okára. Sok spekuláció, köztük a petárda elmélete is megalapozatlan maradt. Az éjszaka hátralévő részében semmilyen más észrevehető zajról nem számoltak be, ami csak tovább fokozza a robbanás eredetének rejtélyét.

Bár a göttingeni zaj okai még mindig tisztázatlanok, vannak párhuzamok a régióban történt hasonló eseményekkel. Az NWZonline egy Eurofighter szuperszonikus repüléséről számolt be, amely 15 órakor Oldenburg felett repült. november 28-án, és ott messziről hallható durranást okozott. Ez egy szállítórepülőgép légi utántöltése során történt, és az Eurofighter akár 1289 km/órás sebességet is elért. Hasonló robbanásokat még Göttingen közelében is lehetett hallani, egy 1365 km/órás sebességgel száguldó tornádósugár miatt.

A szuperszonikus repülésekre és a repülőgépek zajára vonatkozó szabályok

A Bundeswehrt szigorú előírások kötik a katonai repülési műveletek során. Míg a szuperszonikus repülések hétfőtől péntekig 8 és 20 óra között engedélyezettek, a különböző minimális magasságokat be kell tartani: például a vadászgépeknek legalább 600 méteres magasságban kell átrepülniük a több mint 100 000 lakosú városok felett, hogy a lakosság zajterhelése a lehető legalacsonyabb legyen. A jelenlegi szuperszonikus repülésekhez a légteret előre lefoglalják, és a repülési útvonalat úgy kell megtervezni, hogy elkerüljék a sűrűn lakott területeket. A hangszórók okozta rezgések nyomáslökések, amelyek kúp alakban terjedhetnek a hangforrás mögött, akár 80 kilométeres kúpszélességgel.

A repülőgépek zajának kérdése nemcsak a lakosok, hanem magának a légiközlekedési ágazatnak is problémája. A megnövekedett zaj egészségügyi hatásainak minimalizálása érdekében a német légiközlekedési ágazat zajvédelmi intézkedésekbe fektet be. 1975 és 2022 között több mint 1,15 milliárd eurót fektettek be passzív zajvédelmi intézkedésekbe, amelyek a polgárok számára a zaj elviselhetőbbé tételét célzó kampányok támogatásából állnak.

Összefoglalva, meg kell vizsgálni, hogy Göttingen déli városában a zaj hasonló eredetű-e, mint a katonai repülőgépek által kiváltott hangrobbanás. A nyomozás és a nagy durranás körüli rejtély azonban még nem oldódott meg.

Az aktuális eseményekről bővebben a címen tájékozódhat Göttingen Tageblatt és NWZonline olvassa el, és további információkat talál a zajvédelemről és a repülőgépek zajáról a címen BDL.