Paslaptingas sprogimas supurto Getingeno pietinį miestą – policija tiria!

Paslaptingas sprogimas supurto Getingeno pietinį miestą – policija tiria!

Antradienio vakarą Getingeno pietinę miesto dalį supurtė stiprus trenksmas, kuris daugelį gyventojų pažadino iš miego apie 2:10 val. Triukšmas buvo apibūdintas kaip „garsus ūžesys“, daugelis žmonių įtarė, kad tai gali būti detonacija. Policijos atstovas André Baumannas patvirtino įvykį ir informavo apie policijos operaciją, kuri buvo pagrįsta skambinusiu iš Lotzestrasse. Ji pranešė, kad triukšmas sklinda iš ledo pievos pusės. Tačiau, nepaisant intensyvių tyrimų šioje vietovėje, nebuvo jokių konkrečios sprogimo priežasties įrodymų. Daugelis spėliojimų, įskaitant petardos teoriją, liko nepagrįsti. Likusią naktį nebuvo pranešta apie kitus pastebimus garsus, o tai tik dar labiau padidina paslaptį, susijusią su sprogimo kilme.

Nors Getingene kilusio triukšmo priežastis vis dar neaiški, yra paralelių su panašiais incidentais, įvykusiais regione. „NWZonline“ pranešė apie viršgarsinį „Eurofighter“ skrydį, skridusį virš Oldenburgo 15 val. lapkričio 28 d. ir sukėlė ten iš toli girdimą trenksmą. Tai įvyko per transporto lėktuvo degalų papildymo iš oro pratybas, todėl „Eurofighter“ pasiekė iki 1289 km/h greitį. Panašūs strėlės buvo girdėti net netoli Getingeno, dėl tornado reaktyvinio lėktuvo, skriejančio 1 365 km/val.

Viršgarsinių skrydžių ir orlaivių triukšmo taisyklės

Bundesveras yra saistomas griežtų taisyklių, kai kalbama apie karinių skrydžių operacijas. Nors viršgarsiniai skrydžiai leidžiami nuo pirmadienio iki penktadienio nuo 8 iki 20 val., reikia išlaikyti įvairius minimalius aukščius: Pavyzdžiui, naikintuvai turi skristi virš miestų, kuriuose gyvena daugiau nei 100 000 gyventojų, bent 600 metrų aukštyje, kad gyventojų triukšmo tarša būtų kuo mažesnė. Dabartiniams viršgarsiniams skrydžiams oro erdvė rezervuojama iš anksto, o skrydžio trajektorija turi būti suplanuota taip, kad būtų išvengta tankiai apgyvendintų vietovių. Garsinių strėlių sukeltos vibracijos yra slėgio bangos, kurios gali plisti kūgio pavidalu už garso šaltinio, kūgio plotis iki 80 kilometrų.

Lėktuvų keliamo triukšmo problema yra ne tik gyventojų, bet ir pačios aviacijos pramonės problema. Siekdama kuo labiau sumažinti padidėjusio triukšmo poveikį sveikatai, Vokietijos aviacijos pramonė investuoja į apsaugos nuo triukšmo priemones. 1975–2022 m. į pasyvias apsaugos nuo triukšmo priemones buvo investuota daugiau nei 1,15 mlrd.

Apibendrinant, belieka išsiaiškinti, ar Getingeno pietinio miesto triukšmo kilmė yra panaši į karinių orlaivių sukeliamus garsinius bumus. Tačiau tyrimas ir mįslė, susijusi su garsiu trenksmu, kol kas neišaiškinta.

Daugiau apie dabartinius įvykius galite sužinoti adresu Getingeno Tageblatas ir NWZonline skaitykite apie tai, o daugiau informacijos apie apsaugą nuo triukšmo ir orlaivių keliamą triukšmą rasite adresu BDL.