Enigmatische knal shakes Göttingen in de zuidelijke stad - de politie onderzocht!

Enigmatische knal shakes Göttingen in de zuidelijke stad - de politie onderzocht!

Göttingen, Deutschland - In de nacht van dinsdag werd de Göttingen Südstadt geschud door een luide knal, die rond 14.10 uur. Veel bewoners scheurden uit de slaap. De geluiden werden beschreven als "Lauter Rumms", waarbij veel mensen vermoedden dat het een ontploffing zou kunnen zijn. Een woordvoerder van de politie, André Baumann, bevestigde het incident en informeerde over de toewijding van de politie die terugging naar een beller uit Lotzestrasse. Dit meldde dat het geluid uit de richting van de ijsweide kwam. Ondanks intensieve onderzoeken in het gebied, waren er geen bewijs van een specifieke oorzaak van de knal. Veel speculaties, waaronder de theorie van een vuurwerklichaam, bleven onbedekt. Op de rest van de nacht werden geen verder opvallende geluiden gemeld, die alleen de puzzels rond de oorsprong van de knal versterkten.

Zelfs als de oorzaak van het geluid in Göttingen nog onduidelijk is, zijn er parallellen met vergelijkbare incidenten die in de regio plaatsvonden. NWZOnline rapporteerde over een overzicht van een Eurofighter, die op 28 november om 15.00 uur over Oldenburg vloog. en veroorzaakte ook een knal die ver kon worden gehoord. Dit gebeurde tijdens een oefening om een ​​transportvliegtuig bij te tanken en leidde tot de Eurofighter -snelheid tot 1289 km/u. Soortgelijke Gnalls werden zelfs in de buurt van Göttingen gehoord, vanwege een tornado -jet die op 1365 km/u reisde.

regels voor het reviseren van vluchten en vliegtuiggeluid

De Bundeswehr is gebonden aan strikte voorschriften als het gaat om militaire vluchtoperaties. Hoewel revisievluchten van maandag tot vrijdag tussen 08.00 en 20.00 uur zijn toegestaan, moeten verschillende minimumhoogten worden waargenomen: gevechtsvliegtuigen moeten bijvoorbeeld over steden vliegen met meer dan 100.000 inwoners op een hoogte van ten minste 600 meter om de geluidsvervuiling voor bewoners zo laag mogelijk te houden. Het luchtruim is vooraf gereserveerd voor huidige overloopvluchten, en de vliegroute moet op een zodanige manier worden gepland dat dichtbevolkte gebieden worden vermeden. In het geval van trillingen die voortkomen uit de oversgeluidsbang, zijn dit drukbladen die zich onder de kegel achter de geluidsbron kunnen verspreiden, waarbij de kegelbreedte tot 80 kilometer kan zijn.

Het onderwerp van vliegtuiggeluid is niet alleen een probleem voor de bewoners, maar ook voor de luchtvaartindustrie zelf. Om de gezondheidseffecten van verhoogd lawaai te minimaliseren, investeert Duitse luchtverkeersbeheer in geluidsisolatiemaatregelen. Tussen 1975 en 2022 werden meer dan 1,15 miljard euro geïnvesteerd in passieve geluiddichtingsmaatregelen die bestaan ​​uit ondersteunende campagnes om het lawaai draaglijker te maken voor burgers.

Meer over de huidige gebeurtenissen zijn te vinden op Göttinger TageBlatt en nwzonline kan worden gevonden en verdere informatie over ruisbeveiliging en aircraft-ruis kan worden gevonden op bdl .