Mysterieuze knal doet de zuidelijke stad van Göttingen trillen – de politie doet onderzoek!

Mysterieuze knal doet de zuidelijke stad van Göttingen trillen – de politie doet onderzoek!

Dinsdagnacht werd het zuidelijke deel van de stad van Göttingen opgeschud door een luide knal die veel inwoners rond 02.10 uur uit hun slaap wekte. Het geluid werd omschreven als een “luid gerommel”, waarbij veel mensen vermoedden dat het een ontploffing zou kunnen zijn. Een politiewoordvoerder, André Baumann, bevestigde het incident en informeerde over de politieactie, die gebaseerd was op een beller uit de Lotzestrasse. Ze meldde dat het geluid uit de richting van de ijsweide kwam. Ondanks intensief onderzoek in het gebied was er echter geen bewijs voor een specifieke oorzaak voor de knal. Veel speculaties, waaronder de theorie van een knaller, bleven ongefundeerd. De rest van de nacht werden geen andere opvallende geluiden gerapporteerd, wat alleen maar bijdraagt ​​aan het mysterie rond de oorsprong van de knal.

Hoewel de oorzaak van het lawaai in Göttingen nog steeds onduidelijk is, zijn er parallellen met soortgelijke incidenten die zich in de regio hebben voorgedaan. NWZonline berichtte over een supersonische vlucht van een Eurofighter die om 15.00 uur boven Oldenburg vloog. op 28 november en veroorzaakte daar een knal die van ver te horen was. Dit gebeurde tijdens een bijtankoefening in de lucht van een transportvliegtuig en had tot gevolg dat de Eurofighter snelheden tot 1289 km/u bereikte. Soortgelijke knallen waren zelfs te horen in de buurt van Göttingen, als gevolg van een tornadostraalvliegtuig met een snelheid van 1.365 km/u.

Regels voor supersonische vluchten en vliegtuiggeluid

De Bundeswehr is gebonden aan strenge regels als het gaat om militaire vliegoperaties. Hoewel supersonische vluchten zijn toegestaan ​​van maandag tot en met vrijdag tussen 08.00 en 20.00 uur, moeten er verschillende minimumhoogtes worden aangehouden: gevechtsvliegtuigen moeten bijvoorbeeld boven steden met meer dan 100.000 inwoners vliegen op een hoogte van minimaal 600 meter om de geluidsoverlast voor de bewoners zo laag mogelijk te houden. Voor de huidige supersonische vluchten wordt het luchtruim vooraf gereserveerd en moet de vliegroute zo worden gepland dat dichtbevolkte gebieden worden vermeden. Trillingen veroorzaakt door sonische knallen zijn drukstoten die zich kegelvormig achter de geluidsbron kunnen verspreiden, met een kegelbreedte tot wel 80 kilometer.

De problematiek van vliegtuiglawaai is niet alleen een probleem voor omwonenden, maar ook voor de luchtvaartindustrie zelf. Om de gevolgen voor de gezondheid van het toegenomen lawaai te minimaliseren, investeert de Duitse luchtvaartindustrie in maatregelen ter bescherming tegen lawaai. Tussen 1975 en 2022 werd ruim 1,15 miljard euro geïnvesteerd in passieve geluidsbeschermingsmaatregelen, die bestaan ​​uit het ondersteunen van campagnes om lawaai draaglijker te maken voor burgers.

Samenvattend valt nog te bezien of het geluid in de zuidelijke stad van Göttingen een vergelijkbare oorsprong heeft als de sonische knallen veroorzaakt door militaire vliegtuigen. Het onderzoek en het mysterie rond de luide knal zijn echter nog niet opgelost.

Meer informatie over actuele gebeurtenissen vindt u op Göttingen Tageblatt En NWZonline Lees er meer over en meer informatie over geluidsbescherming en vliegtuiglawaai vindt u op BDL.