Rimta avarija Wolfsburge: 17-metis be sužeistos vairuotojo pažymėjimo

Rimta avarija Wolfsburge: 17-metis be sužeistos vairuotojo pažymėjimo

Wolfsburg, Deutschland - 2025 m. Birželio 17 d., Sekmadienio naktį, Volfsburge įvyko rimta avarija, kurioje buvo sužeistas 17-metis. Jaunuolis keliavo vienas ir neturėjo vairuotojo pažymėjimo. Jis vadovavo giminaičio automobiliui, kai jis išėjo iš gatvės su vadovu ir galiausiai važiavo per griovį, kol transporto priemonė atėjo į stovą priešais eglę. Laimė nelaimėje: buvo suaktyvintas automatinis automobilio skubios pagalbos iškvietimas, kuris informavo priešgaisrinę brigadą ir tokiu būdu įgalino greitą intervenciją. Jaunuolis buvo nuvežtas į ligoninę, o policija dabar nustato, ar jis gali turėti vairuotojo pažymėjimą lydiniam vairavimui, pavyzdžiui, [NDR] (https://www.ndr.de/niederrichten/niederSachsen/braunschweig_goettingen/schwerer-unfall-toTruf-nruftet-17-ajehrigigen-ajehrigen , Aktuellbraunschweig15668.html).

Jaunų vairuotojų avarijos yra dabartinė kelių eismo tema. ADAC iliustruoja, kad avarijos yra aukštesnės nei vidutinės, ypač nuo 18 iki 24 metų. Jauni vairuotojai mirė dvigubai dažniau nei vyresni kelių vartotojai, o tai reiškia nerimą keliančią tikrovę. Dauguma šios amžiaus grupės avarijų yra vieninteliai nelaimingi atsitikimai; Remiantis ADAC statistika, 29% 18–24 metų vaikų avarijų buvo tie, kurie praėjo be kitų dalyvių. Ypač greičio ir patirties stokos perdėti yra įprastos rizikingų situacijų priežastys.

vienos avarijos ir jų priežastys

Statistika rodo, kad jaunų vairuotojų avarijų skaičius bėgant metams linkęs mažėti. In 2020, for example, 50,210 young adults in this age group came to damage in this age group, and 326 of which even lost their lives, such as Verkehrwacht. Sumažėjimas taip pat atsirado per programą „Lydimas vairavimas iš 17“, o tai prisideda prie padidėjusios vairavimo patirties.

Jauni vairuotojai dažnai nėra pakankamai mokomi bendrauti su galimais pavojais. Tokie įvykiai, kaip Wolfsburge, parodo, kaip greitai gali įvykti vienas iš šių avarijų, nors šiuo ypatingu atveju automatinis skubios pagalbos iškvietimas buvo visiškai labai svarbus, kad būtų išvengta blogesnių dalykų. Viena nerimo priežasčių taip pat yra tai, kad yra daug avarijų, ypač savaitgaliais ir naktį. Šių laiko langų metu buvo nužudyta beveik kas šeštoji „Eismo“ grupės auka nuo 18 iki 24 metų. Daugiau nei būtina atkreipti dėmesį į kelių eismo riziką ir saugumą, ypač jaunos kartos.

Išvada ir perspektyva

Tragedijos, atsirandančios dėl jaunų vairuotojų avarijų, dažnai gali būti sumažintos prevencinėmis priemonėmis. Ar tai būtų reklamuojant atsakingą vairavimo stilių, ar daugiau informacijos ir mokymų jaunų vairuotojų kontekste. Saugos priemonės, tokios kaip alkoholio vengimas ir vengimas prie vairo, neturi būti pamiršti, nes jie taupo gyvybę.

Teisinė sistema ir švietimo pasiūlymai turi būti toliau sukurti, kad gatvės būtų saugesnės. Atsakomybė už saugų kelių eismą tenka ne tik tarp pačių vairuotojų, bet ir bendruomenės bei valdžios institucijų rankose.