Goslar už ateities elektrinių autobusų parką gauna 5,8 milijono eurų!

Goslar už ateities elektrinių autobusų parką gauna 5,8 milijono eurų!

Goslaro regionas žengia tvirtą žingsnį aplinką tausojančio mobilumo link. Dabar pradėtas puikus projektas įsigyti dvylika naujų elektrinių autobusų. Tiek „Stadtbus Goslar“, tiek „Allerbus Verden“, tiek „KVG Braunschweig“ gali tikėtis iš viso 5,8 mln. eurų subsidijų, o tai atitinka „Stadtbus Goslar“ finansinį padidėjimą 1,6 mln. eurų. Šis finansavimas skiriamas iš Europos regioninės plėtros fondo (ERPF) ir Žemutinės Saksonijos žemės, o tai pabrėžia iniciatyvos svarbą. Kaip regionalheute.de Ataskaitų duomenimis, planuojama įsigyti penkis šarnyrinius elektrinius autobusus ir septynis elektrinius solo autobusus, o Goslaro parkas bus išplėstas iki 2027 m. pabaigos įtraukiant keturis papildomus elektrinius solo autobusus.

Stadtbus Goslar generalinė direktorė Anne Sagner pabrėžia, koks svarbus šis finansavimas skatinant tvarų judumą. „Tai nubrėžia mūsų viešojo transporto ateities kursą“, – sako ji ir atkreipia dėmesį į ilgalaikį trijų transporto įmonių bendradarbiavimą siekiant gauti finansavimą. Taip siekiama efektyvinti paraiškų teikimo procesus ir sumažinti investicijų kaštus.

Planuodamas Goslarą, miestas prisijungia prie visoje Europoje vykstančio judėjimo, kad persėstų prie teršalų neišmetančių autobusų. Pagal ES „Švariųjų transporto priemonių direktyvą“ (CVD) visos valstybės narės iki rugpjūčio 2 d. turi įgyvendinti privalomus minimalius mažo taršos ir CO2 neišmetančių autobusų tikslus vietiniame viešajame transporte. Agoros transporto perėjimas informuoja, kad daugelyje šalių iki 2025 m. bus taikomos 45 proc. „švarių transporto priemonių“ kvotos, kurios iki 2030 m. bus padidintos iki 65 proc. Tai reiškia, kad autobusai važiuoja be dyzelino – tai aiški kryptis, pajudinanti visą pramonę.

Tačiau nereikėtų nuvertinti įgyvendinimo iššūkių, ypač kai kalbama apie finansavimą. Nors Federalinė skaitmeninio ir transporto ministerija (BMDV) reklamuoja autobusus su alternatyvia pavara, neabejotina, kad elektriniai autobusai dažnai yra dvigubai brangesni nei dyzeliniai autobusai. Nepaisant to, yra ir šviesių dėmių: federalinė vyriausybė rengia naujas finansavimo gaires, skirtas transporto įmonėms remti papildomas išlaidas elektriniams autobusams, pvz. bmv.de pranešė.

Iki 2030 m. kas antras miesto autobusas turėtų būti elektrinis, o dėl šio finansavimo elektrinių autobusų skaičius galėtų padidėti daugiau nei trigubai. Iki 2027 m. pabaigos Goslar mieste 44 % autobusų parko galų gale galėtų būti valdomi elektra. Šiuo metu tokie miestai kaip Hamburgas ir Berlynas jau padarė didelę pažangą pereinamuoju laikotarpiu ir rodo, kad mobilumo ateitis yra ekologiška.

Mūsų regiono transporto įmonės parodė gerą ranką. Bendradarbiaudami ir taikydami tikslines programas, jie siunčia tvirtą ženklą aplinkai draugiškos ateities vietiniame viešajame transporte. Tvarios ir teršalų neišmetančios transporto sistemos plėtra yra ore – ir pradžia jau padaryta!