Suche
Mein Konto
Goslars saņem 5,8 miljonus eiro par nākotnes elektrisko autobusu parku!
Goslar saņem subsīdiju 5,8 miljonu eiro apmērā par 12 elektriskajiem autobusiem, ko finansē ERAF un Lejassaksija. Uzmanības centrā ilgtspējīga mobilitāte.
Goslars saņem 5,8 miljonus eiro par nākotnes elektrisko autobusu parku!
Goslaras reģions sper spēcīgu soli ceļā uz videi draudzīgu mobilitāti. Tagad ir uzsākts lielisks projekts divpadsmit jaunu elektrobusu iegādei. Gan Stadtbus Goslar, gan Allerbus Verden, gan KVG Braunschweig var cerēt uz kopējām subsīdijām 5,8 miljonu eiro apmērā, kas atbilst Stadtbus Goslar finansiālajam pieaugumam par 1,6 miljoniem eiro. Šis finansējums nāk no Eiropas Reģionālās attīstības fonda (ERAF) un Lejassaksijas štata, kas uzsver iniciatīvas nozīmi. Kā regionalheute.de ziņo, ir plānota piecu šarnīrveida elektrisko autobusu un septiņu elektrisko solo autobusu iegāde, kā arī līdz 2027. gada beigām Goslaras parku paredzēts paplašināt, iekļaujot četrus papildu elektriskos solo autobusus.
Stadtbus Goslar rīkotājdirektore Anne Sagnere uzsver, cik nozīmīgs ir šis finansējums ilgtspējīgas mobilitātes veicināšanai. "Tas nosaka kursu mūsu sabiedriskā transporta nākotnei," viņa saka, norādot uz ilggadējo sadarbību starp trim transporta uzņēmumiem finansējuma iegūšanai. Mērķis ir padarīt pieteikšanās procesus efektīvākus un samazināt investīciju izmaksas.
Ar Goslaras plāniem pilsēta pievienojas Eiropas mēroga kustībai, lai pārslēgtos uz bezizmešu autobusiem. Saskaņā ar ES “Tīro transportlīdzekļu direktīvu” (CVD) visām dalībvalstīm līdz 2. augustam ir jāievieš saistoši minimālie mērķi attiecībā uz autobusiem ar zemu emisiju un CO2 emisiju līmeni vietējā sabiedriskajā transportā. Agoras transporta pāreja informē, ka daudzās valstīs līdz 2025. gadam tiks piemērotas 45% "tīro transportlīdzekļu" kvotas, kas līdz 2030. gadam tiks palielinātas līdz 65%. Tas attiecas uz autobusiem, kas kursē bez dīzeļdegvielas – skaidrs virziens, kas iekustina visu nozari.
Tomēr nevajadzētu par zemu novērtēt īstenošanas izaicinājumus, jo īpaši attiecībā uz finansējumu. Kamēr Federālā digitālā un transporta ministrija (BMDV) reklamē autobusus ar alternatīvu piedziņu, nav noliedzams, ka elektriskie autobusi bieži ir divreiz dārgāki nekā dīzeļdegvielas autobusi. Tomēr ir arī spilgti punkti: federālā valdība gatavo jaunu finansēšanas vadlīniju, kas paredzēta, lai atbalstītu transporta uzņēmumus ar papildu izmaksām par elektriskajiem autobusiem, piemēram, bmv.de ziņots.
Līdz 2030. gadam katram otrajam pilsētas autobusam vajadzētu būt elektriskam, un, pateicoties šim finansējumam, elektrisko autobusu skaits varētu vairāk nekā trīskāršoties. Goslarā 44% autobusu parka galu galā varētu darbināt ar elektrību līdz 2027. gada beigām. Pašlaik tādas pilsētas kā Hamburga un Berlīne jau ir panākušas nozīmīgu progresu pārejas procesā un liecina, ka mobilitātes nākotne ir zaļa.
Mūsu reģiona transporta uzņēmumi ir parādījuši labu roku. Ar sadarbību un mērķtiecīgiem pieteikumiem tie sūta spēcīgu signālu videi draudzīgai nākotnei vietējā sabiedriskajā transportā. Attīstība uz ilgtspējīgu un bezizmešu transporta sistēmu ir gaisā – un sākums jau ir sācies!