Miškų gaisrai Vokietijoje: ar yra pavojus, kad bus naudojami gaisro gesinimo orlaiviai?

Miškų gaisrai Vokietijoje: ar yra pavojus, kad bus naudojami gaisro gesinimo orlaiviai?

Daugelis Vokietijos savivaldybių mato sau iššūkį kovojant su artėjančiais miškų gaisrais. Ugniagesiams rūpi rasti tinkamus gesinimo būdus, kad būtų pasiruošta ateinantiems karštiems mėnesiams. Dabartinė informacija rodo, kad gaisrų gesinimo orlaiviai, kurie dažnai naudojami kitose šalyse, šioje šalyje prieinami tik ribotai.

Kaip praneša [MDR](https://www.mdr.de/nachrichten/deutschland/panorama/waldbrand-loeschen-loesch plane-helikopter-100~amp.html), Vokietija yra vienintelė šalis Europoje, kuri neturi didelio gaisro gesinimo orlaivių parko. Tik Harco rajonas gali pasigirti gaisro gesinimo lėktuvu, kurį valdo privatus tiekėjas iš Lenkijos. Nors pernai didelis gaisras, įvykęs naudojant keturis fiksuoto sparno orlaivius, aiškiai parodė šių orlaivių poreikį, dabartiniai pokyčiai rodo, kad gaisro gesinimo orlaivių eksploatavimo išlaidos yra didelė kliūtis. 2025 metais gaisro gesinimo lėktuvų eksploatavimas Braunšveige buvo sustabdytas dėl didelių sąnaudų – vos vieno dislokavimo per metus tiesiog nepakako.

Ugniagesių padėtis

Pagrindinė atsakomybė už gaisrų gesinimą tenka ugniagesių komandoms Vokietijoje. Ši atsakomybė tenka savivaldybėms, kurios rūpinasi priešgaisrinės tarnybos įrengimu ir apmokėjimu. Tačiau rajonuose organizuojama regioninė priešgaisrinė apsauga. Saksonija nusprendė labiau pasikliauti sraigtasparniais, kurie gali būti naudojami lanksčiau ir įvairiais būdais, įskaitant policijos užduotis. Sraigtasparniai gali gabenti iki 900 litrų vandens, o degalų papildymui reikia mažiau vietos nei orlaiviams, kurie turi skristi į didelius vandens telkinius – taupymas gali būti ypač svarbus gesinant gaisrą, kuriam reikia laiko.

Oro parama atlieka pagrindinį vaidmenį, ypač atsižvelgiant į klimato kaitos prognozes, kurios rodo vis sausesnius auginimo sezonus. [Feuerwehrmagazin](https://www.feuerwehrmagazin.de/wissen/bedarfen-deutsche-feuerwehren-loesch Flugzeuge-82254) pabrėžia, kad mažesni gaisro gesinimo orlaiviai, tokie kaip PZL M-18 Dromader, kurie gali talpinti 2200 litrų vandens. Ekspertai pasisako už viešojo ir privačiojo sektorių partnerystę siekiant sukurti gaisrų gesinimo orlaivių eskadrilę, kuri galėtų veiksmingai kovoti su kylančiais gaisrais, neapkraunant savivaldybės iždo.

Nauji įvykiai Žemutinėje Saksonijoje

Žvilgsnis į horizontą – neseniai Žemutinėje Saksonijoje įkurtas gaisrų gesinimo orlaivių padalinys, kuris yra ES civilinės saugos plėtros programos dalis. Kaip praneša [BBK](https://www.bbk.bund.de/SharedDocs/Kurzmeldeen/DE/2023/06/om-29-loesch planes-waldbrandbekaempfung.html), Braunšveigo-Volfsburgo oro uoste buvo pristatyti du padalinio gaisro gesinimo orlaiviai. Valstijos ir federaliniai pareigūnai aptarė šio augalijos gaisro gesinimo papildymo poreikį. Šis metodas galėtų būti novatoriškas modelis kitoms federacinėms žemėms, kaip užpildyti esamas oro paramos spragas.

Apibendrinant galima pasakyti, kad padėtis, susijusi su gaisrų gesinimo lėktuvais ir sraigtasparniais Vokietijoje, nusipelno pasitikėjimo. Įvairių orlaivių koordinavimas ir strateginis valdymas ankstyvosiose gaisrų stadijose yra labai svarbus. Saksonija taip pat norėtų planuoti įsigyti naujų ugniagesių sraigtasparnių, tuo tarpu reikalinga didesnė institucinė parama. Tačiau tol, kol perspėjimo kanalai ir oro paramos išlaidų padengimo taisyklės yra nepakankamos, veiksmų poreikis išlieka didelis.

Kelią į geresnę priešgaisrinės apsaugos strategiją galima pasiekti tik kartu, belieka pamatyti, kaip ateinantys mėnesiai paveiks miškų gaisrų situaciją.