Bosbranden in Duitsland: bestaat het risico dat blusvliegtuigen worden ingezet?

Bosbranden in Duitsland: bestaat het risico dat blusvliegtuigen worden ingezet?

Veel gemeenten in Duitsland zien zichzelf uitgedaagd in de strijd tegen de dreigende bosbranden. De brandweer houdt zich bezig met het vinden van de juiste blusmethoden om voorbereid te zijn op de komende warme maanden. Uit actuele informatie blijkt dat blusvliegtuigen, die in andere landen vaak worden ingezet, in dit land slechts in beperkte mate beschikbaar zijn.

Zoals [MDR](https://www.mdr.de/nachrichten/deutschland/panorama/waldbrand-loeschen-loesch plane-helikopter-100~amp.html) meldt, is Duitsland het enige land in Europa dat niet over een aanzienlijke vloot blusvliegtuigen beschikt. Alleen het district Harz beschikt over een blusvliegtuig van een particuliere aanbieder uit Polen. Terwijl de grote brand van vorig jaar met de inzet van vier vliegtuigen met vaste vleugels duidelijk de behoefte aan deze vliegtuigen aantoonde, laten de huidige ontwikkelingen zien dat de kosten van het exploiteren van blusvliegtuigen een groot obstakel vormen. In 2025 werd de exploitatie van brandbestrijdingsvliegtuigen in Braunschweig stopgezet vanwege de hoge kosten - slechts één inzet per jaar was simpelweg niet genoeg.

De situatie van de brandweer

De brandweer in Duitsland draagt ​​de hoofdverantwoordelijkheid voor het bestrijden van branden. Deze verantwoordelijkheid ligt in handen van de gemeenten, die zorgdragen voor de uitrusting en betaling van de brandweer. In de districten is echter regionale brandbeveiliging georganiseerd. Saksen heeft besloten meer te vertrouwen op helikopters, die flexibeler en op diverse manieren kunnen worden ingezet, ook voor politietaken. Helikopters kunnen tot 900 liter water vervoeren en hebben minder ruimte nodig om te tanken dan vliegtuigen die naar grote watermassa's moeten vliegen - een besparing die vooral cruciaal kan zijn bij tijdkritische brandbestrijding.

Luchtsteun speelt een sleutelrol, vooral nu de voorspellingen van de klimaatverandering wijzen op steeds drogere groeiseizoenen. [Feuerwehrmagazin](https://www.feuerwehrmagazin.de/wissen/bedarfen-deutsche-feuerwehren-loesch Flugzeuge-82254) benadrukt dat kleinere brandbestrijdingsvliegtuigen zoals de PZL M-18 Dromader, die 2.200 liter water kunnen bevatten en goedkoop zijn in gebruik, een goede aanvulling zouden kunnen zijn. Deskundigen pleiten voor een publiek-private samenwerking om een ​​squadron voor brandbestrijdingsvliegtuigen op te richten dat opkomende branden effectief kan bestrijden zonder de gemeentelijke schatkist onnodig te belasten.

Nieuwe ontwikkelingen in Nedersaksen

Een sprankje hoop aan de horizon is de recente oprichting van een brandbestrijdingsvliegtuigeenheid in Nedersaksen, die deel uitmaakt van het uitbreidingsprogramma van de EU voor civiele bescherming. Zoals [BBK](https://www.bbk.bund.de/SharedDocs/Kurzmeldeen/DE/2023/06/om-29-loesch planes-waldbrandbekaempfung.html) meldt, werden twee brandbestrijdingsvliegtuigen van de eenheid gepresenteerd op de luchthaven Braunschweig-Wolfsburg. Staats- en federale functionarissen bespraken de noodzaak van deze toevoeging aan de bestrijding van vegetatiebranden. Deze aanpak zou een baanbrekend model kunnen zijn voor andere deelstaten om de bestaande gaten in de luchtsteun te dichten.

Kortom, de situatie rondom de blusvliegtuigen en helikopters in Duitsland verdient een sprong in het diepe. Coördinatie tussen verschillende vliegtuigen en strategische afhandeling in de vroege stadia van branden zijn cruciaal. Saksen zou ook graag nieuwe brandbestrijdingshelikopters willen aanschaffen, terwijl er meer institutionele steun nodig is. Zolang de alarmkanalen en de regelgeving ter dekking van de kosten van luchtsteun echter ontoereikend zijn, blijft de noodzaak tot actie groot.

De weg naar een betere brandbeveiligingsstrategie kan alleen samen worden bereikt, en het valt nog te bezien hoe de komende maanden de bosbrandsituatie zullen beïnvloeden.