Pożary lasów w Niemczech: czy istnieje ryzyko użycia samolotów strażackich?

Pożary lasów w Niemczech: czy istnieje ryzyko użycia samolotów strażackich?

Wiele gmin w Niemczech widzi wyzwania w walce z zbliżającymi się pożarami lasów. Straż pożarna stara się znaleźć odpowiednie metody gaśnicze, aby przygotować się na nadchodzące upalne miesiące. Z aktualnych informacji wynika, że ​​często wykorzystywane w innych krajach samoloty strażackie, w tym kraju dostępne są jedynie w ograniczonym zakresie.

Jak podaje [MDR](https://www.mdr.de/nachrichten/deutschland/panorama/waldbrand-loeschen-loesch plane-helikopter-100~amp.html) Niemcy są jedynym krajem w Europie, który nie dysponuje znaczącą flotą samolotów strażackich. Tylko powiat Harz może pochwalić się samolotem strażackim obsługiwanym przez prywatnego dostawcę z Polski. Chociaż poważny pożar, który miał miejsce w zeszłym roku w związku z użyciem czterech stałopłatów, wyraźnie pokazał, że te statki powietrzne są potrzebne, obecny rozwój sytuacji pokazuje, że główną przeszkodę stanowią koszty eksploatacji samolotów strażackich. W 2025 roku w Brunszwiku wstrzymano eksploatację samolotów strażackich ze względu na wysokie koszty – jedno rozmieszczenie rocznie po prostu nie wystarczyło.

Sytuacja straży pożarnej

Straż pożarna w Niemczech ponosi główną odpowiedzialność za gaszenie pożarów. Odpowiedzialność ta leży w rękach gmin, które dbają o wyposażenie i opłacenie straży pożarnej. W powiatach organizowana jest natomiast regionalna ochrona przeciwpożarowa. Saksonia zdecydowała się w większym stopniu postawić na helikoptery, które można wykorzystać w bardziej elastyczny sposób i na różne sposoby, w tym do zadań policyjnych. Helikoptery mogą przewozić do 900 litrów wody i wymagają mniej miejsca na tankowanie niż samoloty, które muszą latać nad dużymi zbiornikami wodnymi – jest to oszczędność, która może być szczególnie istotna w przypadku gaszenia pożarów, w których czas jest krytyczny.

Wsparcie z powietrza odgrywa kluczową rolę, szczególnie w obliczu prognoz zmian klimatycznych wskazujących na coraz bardziej suche sezony wegetacyjne. [Feuerwehrmagazin] (https://www.feuerwehrmagazin.de/wissen/bedarfen-deutsche-feuerwehren-loesch Flugzeuge-82254) podkreśla, że ​​dobrym dodatkiem mogłyby być mniejsze samoloty strażackie, takie jak PZL M-18 Dromader, które mogą pomieścić 2200 litrów wody i są niedrogie w obsłudze. Eksperci opowiadają się za partnerstwem publiczno-prywatnym w celu utworzenia eskadry samolotów gaśniczych, która mogłaby skutecznie walczyć z pojawiającymi się pożarami, nie obciążając zbytnio budżetów gmin.

Nowe inwestycje w Dolnej Saksonii

Promyk nadziei na horyzoncie stanowi niedawne utworzenie w Dolnej Saksonii jednostki samolotów gaśniczych, która stanowi część unijnego programu ekspansji w zakresie ochrony ludności. Jak podaje [BBK](https://www.bbk.bund.de/SharedDocs/Kurzmeldeen/DE/2023/06/om-29-loesch planes-waldbrandbekaempfung.html), na lotnisku Braunschweig-Wolfsburg zaprezentowano dwa samoloty strażackie z tej jednostki. Urzędnicy stanowi i federalni omówili potrzebę tego dodatku do tłumienia pożarów roślinności. Takie podejście mogłoby stanowić przełomowy model dla innych krajów związkowych w zakresie zamykania istniejących luk w wsparciu powietrznym.

Podsumowując, sytuacja wokół samolotów i helikopterów strażackich w Niemczech zasługuje na skok wiary. Koordynacja między różnymi statkami powietrznymi i strategiczne postępowanie we wczesnych stadiach pożarów mają kluczowe znaczenie. Saksonia chciałaby także planować zakup nowych helikopterów strażackich, co wymaga większego wsparcia instytucjonalnego. Jednakże dopóki kanały ostrzegania i przepisy dotyczące pokrywania kosztów wsparcia powietrznego będą niewystarczające, potrzeba działań pozostaje duża.

Drogę do lepszej strategii ochrony przeciwpożarowej można osiągnąć jedynie wspólnie, a okaże się, jak nadchodzące miesiące wpłyną na sytuację związaną z pożarami lasów.