Rychlostní kamerový rekord 2025: Téměř 40 000 překročení rychlosti v Hamelnu!

Rychlostní kamerový rekord 2025: Téměř 40 000 překročení rychlosti v Hamelnu!

Rok 2025 skončil zasvěceným hodnocením městského dodržování rychlosti pro okres Hameln-Pyrmont. Poslední analýzy ukazují, že počet překročení povolené rychlosti oproti předchozímu roku klesl. Mobilní systémy zaznamenaly celkem 14 054 přestupků a působivých 39 749 semimobilní systémy, jak uvádí radio-aktiv.de. Pohled na tato čísla ukazuje, že opatření ke sledování bezpečnosti silničního provozu mají dopad.

V loňském roce byl zprovozněn nový kombinovaný systém měření překročení rychlosti a porušení červeného světla. Od svého zavedení 26. listopadu 2025 tento systém od 17. prosince 2025 eviduje již 837 překročení rychlosti a 57 překročení červeného světla. To přináší nejen lepší přehled, ale přispívá i k bezpečnosti provozu.

Místa s nejvyššími porušeními

Denní přestupky jsou zvláště viditelné na určitých místech. B 1/Wangelister Straße v Hamelnu vede žebříček se 192 přestupky za den, následuje B 217/Hachmühlen v Bad Münderu se 112 a B 1/B83 Pyrmonter Straße v Hamelnu se 103 přestupky za den. Z toho je jasné, kde jsou největší problémy v plynulosti dopravy. V loňském roce bylo navíc vydáno celkem 246 zákazů řízení v souvislosti s překročením povolené rychlosti a 460 obecných zákazů řízení z důvodu závažných porušení.

Příjmy a výdaje

Finanční aspekty vymáhání rychlosti jsou také pozoruhodné. Celkově přiteče do městské kasy z magistrátního měření rychlosti kolem 2,4 milionu eur. S tím však souvisí i náklady na personál, nájem, údržbu a pojištění měřicích systémů, které nejsou zanedbatelné. Nejvyšší pokuta za překročení rychlosti v poslední bilanci byla ohromných 2000 eur, která byla udělena za nejzávažnější porušení rychlosti 132 km/h v 50 km/h zóně na Bahnhofstrasse Bad Pyrmont.

Sledování rychlosti v okrese se provádí pomocí mobilních, kalibrovaných systémů, které jsou instalovány na příslušných místech a sladěny s dopravním značením. Měřicí personál je kvalifikovaný a zajišťuje, že data mohou být použita pro spolehlivé měření rychlosti. Jak si můžete přečíst na hameln-pyrmont.de, v případě překročení rychlosti bude vlastníka vozidla identifikován Spolkovým úřadem pro motorovou dopravu. Fotografie z měření zde hrají ústřední roli, protože pomáhají identifikovat řidiče a provádět veškeré zákonné kontroly.

Diskuse kolem sledování rychlosti je v Německu široká. Kritici říkají, že ekonomické zájmy jsou často v popředí. Přesto je cílem opatření zvýšení bezpečnosti provozu a v neposlední řadě podpora dodržování pravidel silničního provozu. Historicky se technologie měření rychlosti nepřetržitě vyvíjela od prvních radarových zařízení Telefunken v roce 1956 a jejich použití až do současnosti, což slibuje větší přesnost a efektivitu, jak ukazuje Wikipedia.