Rekord radara za kontrolu brzine 2025.: Gotovo 40.000 prekršaja prekoračenja brzine u Hamelnu!

Rekord radara za kontrolu brzine 2025.: Gotovo 40.000 prekršaja prekoračenja brzine u Hamelnu!

Godina 2025. završila je pronicljivom procjenom općinske provedbe brzine za okrug Hameln-Pyrmont. Posljednje analize pokazuju da je broj prekoračenja brzine smanjen u odnosu na prethodnu godinu. Mobilni sustavi zabilježili su ukupno 14.054 prekršaja, a polumobilni sustavi impresivnih 39.749, izvještava radio-aktiv.de. Pogled na ove brojke pokazuje da mjere praćenja sigurnosti na cestama imaju utjecaja.

Prošle godine pušten je u rad novi kombinirani sustav za mjerenje prekoračenja brzine i prolaska kroz crveno svjetlo. Od uvođenja 26. studenoga 2025. ovaj je sustav već zabilježio 837 prekršaja prekoračenja brzine i 57 prekršaja kroz crveno svjetlo od 17. prosinca 2025. To ne samo da omogućuje bolji pregled, već pridonosi i sigurnosti u prometu.

Mjesta s najvećim brojem prekršaja

Svakodnevni prekršaji posebno su vidljivi na pojedinim mjestima. B 1/Wangelister Straße u Hamelnu vodi na ljestvici sa 192 prekršaja po danu, a slijede ga B 217/Hachmühlen u Bad Münderu sa 112 i B 1/B83 Pyrmonter Straße u Hamelnu sa 103 prekršaja po danu. Time je jasno gdje su najveći problemi u odvijanju prometa. Osim toga, lani je izrečeno ukupno 246 zabrana upravljanja vozilom zbog prekoračenja brzine i 460 općih zabrana upravljanja vozilom zbog prekršaja u bitnim slučajevima.

Prihodi i rashodi

Financijski aspekti provedbe brzine također su značajni. Ukupno se od komunalnih mjerenja brzine u gradsku blagajnu slije oko 2,4 milijuna eura. No, to se odnosi i na troškove osoblja, najamnine, održavanja i osiguranja mjernih sustava, koji nisu beznačajni. Najveća kazna za prekoračenje brzine u prošloj bilanci iznosila je ogromnih 2000 eura, a izrečena je za najteži prekršaj od 132 km/h u zoni od 50 km/h na Bahnhofstrasse Bad Pyrmont.

Nadzor brzine na području općine provodi se mobilnim, kalibriranim sustavima koji su postavljeni na relevantnim mjestima i usklađeni s oznakama na kolniku. Mjerno osoblje je kvalificirano i osigurava da se podaci mogu koristiti za pouzdana mjerenja brzine. Kao što se može pročitati na hameln-pyrmont.de, vlasnika vozila identificirat će Federalna uprava za motorni promet ako dođe do prekoračenja brzine. Fotografije mjerenja ovdje igraju središnju ulogu jer pomažu u identifikaciji vozača i provođenju svih pravnih provjera.

Rasprava oko nadzora brzine u Njemačkoj je široka. Kritičari kažu da su ekonomski interesi često u prvom planu. Ipak, cilj mjere je povećanje sigurnosti u prometu i, ne manje važno, promicanje poštivanja prometnih pravila. Povijesno gledano, tehnologija mjerenja brzine neprekidno se razvijala od prvih radarskih uređaja tvrtke Telefunken 1956. godine i njihove upotrebe do danas, što obećava veću točnost i učinkovitost, kao što pokazuje Wikipedia.