2025 m. greičio matuoklio rekordas: Hamelne beveik 40 000 greičio viršijimo pažeidimų!

2025 m. greičio matuoklio rekordas: Hamelne beveik 40 000 greičio viršijimo pažeidimų!

2025 metai baigėsi įžvalgiu Hamelno-Pyrmont rajono savivaldybės greičio vykdymo įvertinimu. Naujausios analizės rodo, kad, palyginti su praėjusiais metais, greičio pažeidimų skaičius sumažėjo. Kaip pranešė radio-aktiv.de, iš viso užfiksuoti 14 054 pažeidimai mobiliosiose sistemose ir įspūdingi – 39 749 – pusiau mobiliosiose sistemose. Pažvelgus į šiuos skaičius matyti, kad kelių eismo saugumo stebėjimo priemonės turi įtakos.

Praėjusiais metais pradėta eksploatuoti nauja kombinuota greičio viršijimo ir raudonos spalvos signalo pažeidimų matavimo sistema. Nuo 2025 m. lapkričio 26 d., kai atsirado ši sistema, nuo 2025 m. gruodžio 17 d. jau užregistruoti 837 greičio viršijimo ir 57 raudono šviesoforo signalo pažeidimai. Tai ne tik suteikia geresnę apžvalgą, bet ir prisideda prie eismo saugumo.

Vietos, kuriose pažeidimai yra didžiausi

Kasdieniai pažeidimai ypač pastebimi tam tikrose vietose. B 1/Wangelister Straße Hamelne pirmauja su 192 pažeidimais per dieną, B 217/Hachmühlen Bad Miunderyje su 112 ir B 1/B83 Pyrmonter Straße Hamelne su 103 pažeidimais per dieną. Tai aiškiai parodo, kur slypi didžiausios eismo srauto problemos. Be to, pernai iš viso buvo uždrausta vairuoti 246 dėl greičio viršijimo ir 460 bendrų uždraudimų vairuoti dėl didelių pažeidimų.

Pajamos ir išlaidos

Taip pat pastebimi finansiniai greičio užtikrinimo aspektai. Iš viso iš savivaldybės greičio matavimų į miesto kasą patenka apie 2,4 mln. Tačiau tai susiję ir su matavimo sistemų personalo, nuomos, priežiūros ir draudimo išlaidomis, kurios nėra mažos. Didžiausia bauda už greičio viršijimą paskutiniame balanse buvo didžiuliai 2000 eurų, kuri buvo skirta už sunkiausią 132 km/h pažeidimą Bahnhofstrasse Bad Pyrmont 50 km/h zonoje.

Greičio stebėjimas rajone vykdomas naudojant mobilias, kalibruotas sistemas, kurios sumontuotos atitinkamose vietose ir suderintos su kelio ženklinimu. Matavimo personalas yra kvalifikuotas ir užtikrina, kad duomenys gali būti naudojami patikimiems greičio matavimams. Kaip galima perskaityti hameln-pyrmont.de, transporto priemonės savininką nustatys Federalinė automobilių transporto tarnyba, jei bus viršytas greitis. Matavimo nuotraukos čia atlieka pagrindinį vaidmenį, nes padeda atpažinti vairuotoją ir atlikti visus teisinius patikrinimus.

Diskusija apie greičio stebėjimą Vokietijoje yra plati. Kritikai teigia, kad ekonominiai interesai dažnai yra pirmame plane. Nepaisant to, priemonės tikslas – didinti eismo saugumą ir, galiausiai, skatinti Kelių eismo taisyklių laikymąsi. Istoriškai greičio matavimo technologija buvo nuolat tobulinama nuo pirmųjų Telefunken radarų 1956 m. ir jų naudojimo iki šių dienų, o tai žada didesnį tikslumą ir efektyvumą, kaip rodo Wikipedia.