Flitspaalrecord 2025: bijna 40.000 snelheidsovertredingen in Hameln!

Flitspaalrecord 2025: bijna 40.000 snelheidsovertredingen in Hameln!

Het jaar 2025 werd afgesloten met een inzichtelijke beoordeling van de gemeentelijke snelheidshandhaving voor de wijk Hameln-Pyrmont. Uit de laatste analyses blijkt dat het aantal snelheidsovertredingen is gedaald ten opzichte van het voorgaande jaar. In totaal werden 14.054 overtredingen geregistreerd door mobiele systemen en een indrukwekkende 39.749 door semi-mobiele systemen, zoals gerapporteerd door radio-aktiv.de. Een blik op deze cijfers laat zien dat de maatregelen om de verkeersveiligheid te monitoren effect hebben.

Vorig jaar is een nieuw gecombineerd systeem voor het meten van snelheidsovertredingen en roodlichtovertredingen in gebruik genomen. Sinds de introductie op 26 november 2025 heeft dit systeem sinds 17 december 2025 al 837 snelheidsovertredingen en 57 roodlichtovertredingen geregistreerd. Dit zorgt niet alleen voor een beter overzicht, maar draagt ​​ook bij aan de verkeersveiligheid.

Locaties met de hoogste overtredingen

Op bepaalde plaatsen zijn de dagelijkse overtredingen vooral zichtbaar. De B ​​1/Wangelister Straße in Hameln voert de ranglijst aan met 192 overtredingen per dag, gevolgd door de B 217/Hachmühlen in Bad Münder met 112 en de B 1/B83 Pyrmonter Straße in Hameln met 103 overtredingen per dag. Hierdoor wordt duidelijk waar de grootste problemen in de doorstroming liggen. Daarnaast zijn er vorig jaar in totaal 246 rijverboden opgelegd in verband met snelheidsovertredingen en 460 algemene rijverboden vanwege ernstige overtredingen.

Inkomsten en uitgaven

Ook de financiële aspecten van snelheidshandhaving zijn opvallend. In totaal vloeit er door gemeentelijke snelheidsmetingen zo’n 2,4 miljoen euro in de kas van de stad. Dit heeft echter ook te maken met de niet onbelangrijke kosten voor personeel, huur, onderhoud en verzekering van de meetsystemen. De hoogste boete voor een snelheidsovertreding bedroeg bij de eindafrekening maar liefst 2.000 euro, die werd opgelegd voor de zwaarste overtreding van 132 km/uur in een 50 km/uur-gebied aan de Bahnhofstrasse Bad Pyrmont.

Snelheidsmonitoring in de wijk gebeurt met behulp van mobiele, gekalibreerde systemen die op relevante locaties worden geïnstalleerd en afgestemd op de wegmarkeringen. Het meetpersoneel is gekwalificeerd en zorgt ervoor dat de gegevens gebruikt kunnen worden voor betrouwbare snelheidsmetingen. Zoals te lezen is op hameln-pyrmont.de, zal de eigenaar van het voertuig door de Federal Motor Transport Authority worden geïdentificeerd als er te hard wordt gereden. Meetfoto’s spelen hierbij een centrale rol omdat ze helpen bij het identificeren van de bestuurder en bij het uitvoeren van eventuele wettelijke controles.

De discussie over snelheidsmonitoring is breed in Duitsland. Critici zeggen dat economische belangen vaak op de voorgrond staan. Niettemin is het doel van de maatregel het vergroten van de verkeersveiligheid en niet in de laatste plaats het bevorderen van de naleving van de verkeersregels. Historisch gezien heeft de technologie van snelheidsmeting zich voortdurend ontwikkeld sinds de eerste radarapparatuur van Telefunken in 1956 en het gebruik ervan tot op de dag van vandaag, wat een grotere nauwkeurigheid en efficiëntie belooft, zoals Wikipedia laat zien.