Fotoboksrekord 2025: Nesten 40 000 fartsovertredelser i Hameln!

Fotoboksrekord 2025: Nesten 40 000 fartsovertredelser i Hameln!

Året 2025 ble avsluttet med en innsiktsfull vurdering av kommunal fartskontroll for Hameln-Pyrmont-distriktet. De siste analysene viser at antallet fartsovertredelser har gått ned sammenlignet med året før. Totalt 14 054 brudd ble registrert av mobile systemer og imponerende 39 749 av semi-mobile systemer, som rapportert av radio-aktiv.de. En titt på disse tallene viser at tiltakene for å overvåke trafikksikkerheten har innvirkning.

I fjor ble et nytt kombinert system for måling av fartsovertredelse og rødt lys tatt i bruk. Siden innføringen 26. november 2025 har dette systemet allerede registrert 837 fartsovertredelser og 57 overtredelser på rødt lys siden 17. desember 2025. Dette gir ikke bare bedre oversikt, men bidrar også til trafikksikkerheten.

Steder med de høyeste bruddene

De daglige krenkelsene er spesielt synlige enkelte steder. B 1/Wangelister Straße i Hameln leder rangeringen med 192 brudd per dag, etterfulgt av B 217/Hachmühlen i Bad Münder med 112 og B 1/B83 Pyrmonter Straße i Hameln med 103 brudd per dag. Dette gjør det klart hvor de største problemene i trafikkavviklingen ligger. I tillegg ble det i fjor gitt totalt 246 kjøreforbud i forbindelse med fartsovertredelser og 460 generelle kjøreforbud på grunn av vesentlige overtredelser.

Inntekter og utgifter

De økonomiske aspektene ved hastighetshåndhevelse er også bemerkelsesverdige. Totalt renner det rundt 2,4 millioner euro inn i bykassen fra kommunale fartsmålinger. Dette er imidlertid også knyttet til kostnadene til personal, husleie, vedlikehold og forsikring av målesystemene, som ikke er ubetydelige. Den høyeste boten for fartsovertredelse i siste balanse var hele 2.000 euro, som ble ilagt for den alvorligste overtredelsen på 132 km/t i en 50 km/t-sone på Bahnhofstrasse Bad Pyrmont.

Fartsovervåking i distriktet utføres ved hjelp av mobile, kalibrerte systemer som er installert på relevante steder og innrettet med veioppmerking. Målepersonalet er kvalifisert og sikrer at dataene kan brukes til pålitelige hastighetsmålinger. Som kan leses på hameln-pyrmont.de, vil eieren av kjøretøyet bli identifisert av Federal Motor Transport Authority hvis fartsovertredelse inntreffer. Målebilder spiller her en sentral rolle fordi de bidrar til å identifisere føreren og gjennomføre eventuelle juridiske kontroller.

Diskusjonen rundt fartsovervåking er bred i Tyskland. Kritikere sier at økonomiske interesser ofte står i forgrunnen. Målet med tiltaket er likevel å øke trafikksikkerheten og sist men ikke minst å fremme etterlevelse av trafikkreglene. Historisk sett har teknologien for hastighetsmåling utviklet seg kontinuerlig siden de første radarenhetene av Telefunken i 1956 og deres bruk frem til i dag, noe som lover større nøyaktighet og effektivitet, som Wikipedia viser.