Suche
Mein Konto
Rekord hitrostnih kamer 2025: Skoraj 40.000 prekoračitev hitrosti v Hamelnu!
Okrožje Hameln-Pyrmont objavlja stanje kamer za merjenje hitrosti za leto 2025: zmanjšanje kršitev hitrosti in novi nadzorni sistemi.
Rekord hitrostnih kamer 2025: Skoraj 40.000 prekoračitev hitrosti v Hamelnu!
Leto 2025 se je končalo s pronicljivo oceno občinskega nadzora nad hitrostjo v okrožju Hameln-Pyrmont. Zadnje analize kažejo, da se je število prekoračitev hitrosti v primerjavi z letom prej zmanjšalo. Kot poroča radio-aktiv.de, so mobilni sistemi zabeležili skupno 14.054 kršitev, polmobilni sistemi pa impresivnih 39.749. Pogled na te številke kaže, da ukrepi za spremljanje varnosti v cestnem prometu vplivajo.
Lani je začel delovati nov kombinirani sistem za merjenje prekoračitev hitrosti in prekoračitev rdeče luči. Od uvedbe 26. novembra 2025 je ta sistem zabeležil že 837 prekoračitev hitrosti in 57 prekoračitev rdeče luči od 17. decembra 2025. To ne zagotavlja le boljšega pregleda, ampak prispeva tudi k prometni varnosti.
Lokacije z najvišjimi kršitvami
Vsakodnevne kršitve so na določenih mestih še posebej vidne. Na lestvici vodi B 1/Wangelister Straße v Hamelnu s 192 kršitvami na dan, sledita ji B 217/Hachmühlen v Bad Münderju s 112 in B 1/B83 Pyrmonter Straße v Hamelnu s 103 kršitvami na dan. Tako je jasno, kje so največje težave v pretočnosti prometa. Poleg tega je bilo lani izdanih skupno 246 prepovedi vožnje zaradi prekoračitve hitrosti in 460 splošnih prepovedi vožnje zaradi bistvenih kršitev.
Prihodki in odhodki
Opazni so tudi finančni vidiki uveljavljanja hitrosti. Skupaj se od občinskih meritev hitrosti v mestno blagajno steče okoli 2,4 milijona evrov. Vendar je to povezano tudi s stroški osebja, najemnine, vzdrževanja in zavarovanja merilnih sistemov, ki niso zanemarljivi. Najvišja globa za prekoračitev hitrosti v zadnji bilanci je bila neverjetnih 2.000 evrov, ki je bila izrečena za najhujšo kršitev 132 km/h v območju 50 km/h na Bahnhofstrasse Bad Pyrmont.
Nadzor hitrosti v okraju se izvaja z mobilnimi, umerjenimi sistemi, ki so nameščeni na ustreznih lokacijah in poravnani z označbami na cestišču. Merilno osebje je usposobljeno in zagotavlja, da se podatki lahko uporabljajo za zanesljive meritve hitrosti. Kot lahko preberete na hameln-pyrmont.de, bo lastnika vozila identificirala zvezna uprava za motorni promet, če pride do prekoračitve hitrosti. Fotografije meritev imajo pri tem osrednjo vlogo, saj pomagajo pri identifikaciji voznika in izvajanju morebitnih pravnih pregledov.
Razprava o spremljanju hitrosti je v Nemčiji široka. Kritiki pravijo, da so pogosto v ospredju ekonomski interesi. Kljub temu je namen ukrepa povečati prometno varnost in nenazadnje spodbujati spoštovanje prometnih pravil. Zgodovinsko gledano se je tehnologija merjenja hitrosti nenehno razvijala od prvih radarskih naprav podjetja Telefunken leta 1956 in njihove uporabe do danes, kar obljublja večjo natančnost in učinkovitost, kot kaže Wikipedia.